[发明专利]汽车发电机智能充电控制方法及控制系统

说明书

一种汽车发电机智能充电控制方法及控制系统，用于发电机对蓄电池的智能充电控制，所述方法包括如下步骤：获取蓄电池的状态信息；获取车辆的工况信息；获取发动机的状态信息；获取发电机的状态信息，其中获取的所述发电机的状态信息中至少包括所述发电机的调节器温度；根据上述获取的所述蓄电池的状态信息、所述车辆的工况信息、所述发动机的状态信息及所述发电机的状态信息，计算得出经所述发电机的调节器温度修正后的所述发电机的目标调压值；以及将所述发电机的目标调压值与所述蓄电池的电压进行比较，当所述发电机的目标调压值大于或者小于所述蓄电池的电压时，控制调节所述发电机的输出电压值，使所述发电机的输出电压值接近所述目标调压值。

技术领域

本发明涉及发电机的充电控制技术领域，特别涉及一种汽车发电机智能充电控制方法及控制系统。

背景技术

随着汽车在人们日常生活中逐渐普及，人们对于汽车的安全可靠性、低燃油消耗、智能化提出了更高的要求。现在的汽车电器负载增多，城市路况中堵车状况时有发生，发电机输出电量若得不到合理的分配，将导致电量浪费，或者蓄电池充电不足，对车辆的舒适性、可靠性都会造成影响。因此，如何合理分配发电机电量，提高燃油利用率，是必须研究和解决的问题。

目前，在新能源车辆上普遍配有能源管理系统，但是在传统车及带启停的微混车上，配备能源管理系统并能够对发电机进行充电控制的较少。而随着汽车智能化的发展需求，车上需要配备越来越多的科技配置及用电器，如果能加入发电机智能充电控制功能，实时调节发电机输出电压，合理分配发电机的充电电流，既能满足各用电器的需求，提高发电机输出电流的利用率，又能节省油耗。

图1为目前汽车上的电力系统的结构框图，该电力系统可运用在目前普通汽车及带启停的微混车上，包括发动机11、发电机12和蓄电池13，发电机12同时与发动机11及蓄电池13相连，发动机11一方面驱动车辆运行，另一方面带动发电机12运转进行发电，发电机12将发电产生的电能存储在蓄电池13中。针对车上的各种用电器，有部分的用电器(例如汽车的前照灯)可以连接在发电机12上并从发电机12获得所需电能，另有部分的用电器(例如汽车的音响设备)可以连接在蓄电池13上并从蓄电池13获得所需电能。

为了保证蓄电池电量，并尽可能降低油耗，现有技术主要根据电源管理模块以及其他信息获取模块所获得的车辆信息实现发电机的智能充电功能，从而实现发电机对蓄电池的充电电压智能调节。但是，在发电机智能调压时，调压的方式仅根据目标调压值与实际电压值的比较结果确定，存在一定的局限性。

而且，在智能调压过程中，会引起发电机本身的变化以及用电器功能的变化。例如发电机调节电压持续过高引起发电机过热，甚至损坏；或者发电机电压波动过快会引起车上灯光的亮度突然变化，这些变化会影响到车辆某些零部件的功能性、舒适性及安全性。另外，在智能调压过程中，也未控制发电机励磁电流这个参数。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车发电机智能充电控制方法及控制系统，以解决现有技术中发电机调压所存在的局限性问题。

本发明提供一种汽车发电机智能充电控制方法，用于发电机对蓄电池的智能充电控制，该汽车发电机智能充电控制方法包括如下步骤：

获取蓄电池的状态信息；

获取车辆的工况信息；

获取发动机的状态信息；

获取发电机的状态信息，其中获取的所述发电机的状态信息中至少包括所述发电机的调节器温度；

根据上述获取的所述蓄电池的状态信息、所述车辆的工况信息、所述发动机的状态信息及所述发电机的状态信息，计算得出经所述发电机的调节器温度修正后的所述发电机的目标调压值；以及