[发明专利]一种具有宽频减振性能的惯容与橡胶复合减振器

说明书

技术领域

本发明涉及一种减振降噪构件，特别涉及一种具有宽频减振性能的惯容与橡胶复合减振器，属于减振降噪技术领域。

背景技术

机械设备在运转时将不可避免地产生振动，控制振动的一个重要方法就是隔振。近年来机械设备的隔振技术得到一定发展，且多以单层隔振和双层隔振以及浮筏隔振方式为主。然而，无论何种隔振方式，都是以最简单的隔振器作为基本器件。隔振器分为好多种，有橡胶隔振器、弹簧隔振器和空气隔振器等。其中用的最多的还是橡胶隔振器，但是橡胶隔振器却有着许多不可避免的缺点，比如橡胶隔振器的静态压缩量不能过大，对低频(如低于10Hz)的减振效果不理想等。因此，橡胶隔振器不适用于对低频激励为主的机械设备隔振。

申请号为201510094130.0，名称为“用于轨道交通浮置板道床隔振系统的橡胶隔振器”的发明专利，公开了一种用于轨道交通浮置板道床隔振系统的橡胶隔振器，包括上盖板、上铁件、橡胶件、下铁件、下座板、铁芯、限位螺栓和锁紧螺塞；铁芯设置在橡胶件内并与橡胶件硫化成一体，提高了橡胶隔振器各个方向的刚度和强度，并且提高了承载能力和抗疲劳性能。然而，该发明专利中的橡胶隔振方法和普通橡胶隔振器原理一样，对低频振动的减振效果不明显。

申请号为201220527293.5，名称为“一种惯容器与阻尼同轴串联的一体式减震器装置”的实用新型专利，公开了一种惯容器与阻尼同轴串联的一体式减震器装置，它是在传统阻尼减震器的活塞杆之上，同轴一体式的设置滚珠丝杆惯容器工作腔，此结构将串联的惯容器元件和阻尼元件设计为一个等效的新减震器装置，解决车辆悬架被动机械网络结构的惯容器和阻尼串联的空间布置问题，提高可靠性和节约能源的特点。但是，由于该减振装置是惯容器元件和阻尼元件的串联系统，隔振主要靠通过橡胶件的弹性变形吸收消耗振动产生的能量，隔振能力有限，在机械设备出现低频干扰频率时，尤其是当干扰频率低于10Hz时，橡胶件由于自身物理属性的限制而难以产生有效的隔振效果，这些缺陷会直接影响设备工作状态的稳定性，影响橡胶隔振器产品的应用范围。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述橡胶隔振器低频隔振能力差的问题和缺陷，同时提高中高频的减振效果，而提供一种具有宽频减振性能的惯容与橡胶复合减振器。

为达到上述目的，本发明实现目的所采取的技术方案是：

一种具有宽频减振性能的惯容与橡胶复合减振器，包括与基础连接的底座5、橡胶金属复合件8、与机械设备19连接的顶盖10和滚珠丝杠惯容器组件；其特征在于：所述滚珠丝杠惯容器组件包括螺栓A3、滚动轴承4、螺栓B7、轴承上盖板9、旋转飞轮11、丝杠螺母15和丝杆螺栓17；其中所述丝杆螺栓17中部设有一段用于安置滚珠18的丝杆螺纹，丝杆螺纹向上下两端延伸分别依次设有光杆段和普通螺纹段，丝杆螺栓17上端光杆段自下而上依次穿过所述顶盖10设有的中心孔和机械设备19的安装孔，采用大螺母13与丝杆螺栓17上端普通螺纹段固定连接，丝杆螺栓17下端光杆段穿过所述底座5设有的中心孔，采用所述螺栓底盘1与丝杆螺栓17下端普通螺纹段固定连接，丝杆螺栓17中部的丝杆螺纹上通过安置有的滚珠18穿插在下端设有凸缘的所述丝杠螺母15中，丝杠螺母15上向外依次套装着外圆为大中小直径阶梯圆柱体的所述旋转飞轮11和所述滚动轴承4，其中，所述丝杠螺母15通过凸缘端面上设有的若干个孔采用所述螺栓A3与所述旋转飞轮11相连接；所述滚动轴承4的内圈嵌装在旋转飞轮11小直径外圆与丝杆螺母15凸缘之间形成的凹槽中，外圈嵌装在所述底座5设有的大台阶孔中，所述底座5和滚动轴承4外圈的同水平端面上设置有所述轴承上盖板9；轴承上盖板9上均等设置有若干个孔，采用所述螺栓B7与底座5相连接；所述橡胶金属复合件8为设有锥形中心孔的圆台形构件，通过锥形中心孔套装在所述底座5设有的外圆锥面上，橡胶金属复合件8的外圆锥穿插在所述顶盖10设有的锥形沉孔中。

所述丝杆螺栓17上端光杆段自下而上依次穿过所述顶盖10中心孔和机械设备19的安装孔的两端还分别设置有垫片A12和垫片B14。

所述丝杆螺栓17下端光杆段与所述底座5中心孔之间还镶嵌有橡胶件2。

所述丝杆螺栓17上端端头还设有一防尘帽16。

所述的若干个孔的数量均为6个。

所述丝杆螺栓17的中部丝杆螺纹段和丝杆螺母15的内孔螺纹面还镀覆有耐磨和防腐保护层。

所述滚珠18为高强度金属球或耐磨非金属球，所述高强度金属球为锆球或30Cr球，所述耐磨非金属球为陶瓷球或碳纤维增强的树脂基复合材料球。