[发明专利]汽车轴杆的检测装置

说明书

本发明公开了一种汽车轴杆的检测装置，包括有支架，所述支架的两端设置有固定曲轴用的固定夹具，所述固定夹具由电机控制，所述固定夹具的上侧设置有若四个气缸，所述每个气缸下均设置有连接杆，并且连接杆与曲轴的连杆颈相连接，所述气缸由中控电脑连接；通过设置有固定夹具固定住曲轴，再通过设置有连接杆和弹性卡环固定在曲轴的主轴颈和连杆颈上，由气缸控制连杆带动曲轴旋转带动，最终得出各个部位的磨损数据，本发明结构简单、操作方便、检测的精度较高。

技术领域

本发明涉及一种检测工装，尤其涉及一种对汽车轴杆的轴颈磨损、弯扭变形和裂纹等问题的检测装置。

背景技术

汽车曲轴是汽车传动中的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动，是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位:主轴颈和连杆颈，曲轴轴颈的表面抗磨损性能是检测曲轴性能的重要因素之一，而且曲轴轴颈表面的磨损也是不均匀的，这也造成曲轴的耐磨检测误差较大，检测难度较大，因此解决这一类的问题显得尤为重要。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车轴杆的检测装置，通过设置由夹具固定住曲轴，再由气缸控制连接杆对曲轴进行有限次数的旋转来得到磨损数据，以解决现有曲轴耐磨检测误差较大且操作麻烦的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车的检测装置，包括有支架，所述支架的两端设置有固定曲轴用的固定夹具，所述固定夹具由电机控制，所述固定夹具的上侧设置有四个气缸，所述每个气缸下均设置有连接杆，并且连接杆与曲轴的连杆颈相连接，所述气缸由中控电脑连接。

进一步改进在于：所述位于左侧的固定夹具下设置有滑轨，所述滑轨的两侧设置有限位块。

进一步改进在于：其特征在于：所述四个气缸中，位于两侧的气缸向上运动的同时，位于中部的两个气缸会向下移动。

进一步改进在于：所述连接杆的底部设置有弹性卡环，所述连接杆通过弹性卡环固定在曲轴的连杆颈上。

本发明的有益效果是：通过设置有固定夹具固定住曲轴，再通过设置有连接杆和弹性卡环固定在曲轴的主轴颈和连杆颈上，由气缸控制连接杆带动曲轴旋转转动，最终得出各个部位的磨损数据，本发明结构简单、操作方便、检测的精度较高。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

其中：1-支架，2-固定夹具，3-电机，4-气缸，5-连接杆，6-滑轨，7-限位块，8-弹性卡环。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，本实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

如图1所示，本实施例提供了一种汽车轴杆的检测装置，包括有支架1所述支架1的两端设置有固定曲轴用的固定夹具2，所述固定夹具2由电机3控制，所述固定夹具2的上侧的支架1上设置有四个气缸4，所述每个气缸4下均设置有连接杆5，并且连接杆5与曲轴的连杆颈相连接，所述气缸4和中控电脑连接。所述位于左侧的固定夹具2下设置有滑轨6，所述滑轨6的两侧设置有限位块7。所述四个气缸4中，位于两侧的气缸向上运动的同时，位于中部的两个气缸会向下移动。所述连接杆5的底部设置有弹性卡环8，所述连接杆5通过弹性卡环8固定在曲轴的连杆颈上。

通过设置有固定夹具2固定住曲轴，再通过设置有连接杆5和弹性卡环8固定在曲轴的主轴颈和连杆颈上，由气缸4控制连接杆5带动曲轴旋转转动，最终得出各个部位的磨损数据，本发明结构简单、操作方便、检测的精度较高。