[发明专利]一种发动机隔热结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种隔热结构，特别是涉及一种发动机隔热结构。

背景技术

汽车的排气系统是排放和降噪的重要总成，它主要由排气歧管、催化式净化器、消声器、尾管等组成。其主要功能是把发动机在燃烧过程中产生的废气从多个气缸内收集、清洁(经三元催化器)、消声，然后引到车后排放,而排气歧管、三元催化器隔热总成的主要作用是阻断排气歧管、三元催化器与周边零部件之间的热交换。其形状主要取决于排气歧管、三元催化器和周边零部件之间的空间和装配工艺的要求。目前，传统隔热罩多数结构为单层铝箔或双层金属板压制而成，其隔热效果差，同时，由于隔热罩总成里没有相互连接，导致隔热罩总成的刚度较低而使隔热罩易与发动机产生共振现象，进而影响整车性能和驾驶体验。

因此本领域技术人员致力于开发一种能够有效提高隔热效果的隔热罩。

发明内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够有效提高隔热效果的隔热罩。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机隔热结构，包括排气歧管上罩、排气歧管上罩、三元催化器上罩和三元催化器下罩，排气歧管下罩内外侧均采用金属板制成，金属板之间设置有陶瓷纤维纸板；排气歧管上罩与排气歧管下罩之间通过连接件连接。

为了方便加工和提高隔热效果，排气歧管下罩呈半圆弧形。

为了防止陶瓷纤维纸板掉落，排气歧管下罩内侧的金属板向上翻边与排气歧管下罩外侧的金属板连接。

为了防止陶瓷纤维纸板掉落，排气歧管下罩外侧的金属板向下翻边与排气歧管下罩内侧的金属板连接。

为了增加隔热强度，排气歧管下罩的外表面均设置加强筋。

为了增加隔热强度，金属板的厚度为0.2mm-0.6mm。

为了增加隔热强度，陶瓷纤维纸板的厚度为0.8mm-1.6mm。

本发明的有益效果是：

1)提高了隔热效果；

2)避免了隔热罩与发动机共振；

3)提高了隔热罩的刚度。

附图说明

图1是本发明一具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

图3是本发明中三元催化器下罩的结构示意图。

图4是本发明中金属板的翻边结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1-图4所示，本实施例的F15D排气歧管、三元催化器隔热罩总成，包括设置在排气歧管上部的排气歧管上罩1、设置在排气歧管下部的排气歧管下罩2、设置在三元催化器上部的三元催化器上罩3和设置在三元催化器下部的三元催化器下罩4。三元催化器上罩3、三元催化器下罩4可拆卸的组合成中空管状结构，对三元催化器形成包裹状达到更好的隔热效果，排气歧管上罩1与排气歧管下罩2之间、三元催化器上罩3与三元催化器下罩4之间，以及排气歧管下罩2与三元催化器下罩4之间均通过活动连接可拆卸的固定在一起。可快捷的进行拆卸。

本实施例中，所述排气歧管上罩1、排气歧管下罩2、三元催化器上罩3和三元催化器下罩4均为三层的层状结构，其中，上下两层为金属板5，中间层为陶瓷纤维纸板6，其中，在本实施例上层金属板的边沿上具有向下翻边7与下层金属板之间形成一个将陶瓷纤维纸板6包裹在内的密封空间，实现对陶瓷纤维纸板6的密封固定，不至于脱落。当然，也可以在下层金属板设置向上翻边，与上层金属板之间形成一个将陶瓷纤维纸板包裹在内的密封空间，达到同样的目的。

具体实施时，金属板5的厚度相对于陶瓷纤维纸板6薄一些，若金属板5的厚度范围0.2mm-0.6mm,陶瓷纤维纸板6的厚度可为0.8mm-1.6mm，使隔热罩的总厚度保持在2mm左右，本实施例中金属板5的厚度为0.5mm，陶瓷纤维板6的厚度为1mm，可以达到更优的隔热效果。

本实施例通过排气歧管上罩1、排气歧管下罩2、三元催化器3上罩和三元催化器下罩4对F15D型发动机排气歧管、三元催化器形成包裹实现隔热，同时，通过活动连接将四者进行固定，增加固定效果，并将保护罩总成结构设置为三层结构，提高其隔热效果的同时，也可提高其刚度及固有频率，减少隔热罩局部在受其他激励下受迫振动振幅及共振产生的共响，有助于降低排气系统的噪音及共振风险。

作为本实施例的改进，排气歧管上罩1、排气歧管下罩2为直径相同的半圆弧形结构，半圆弧的两侧向弧形外延伸设置有连接平面8，连接平面上设置有连接件9，可以与排气上歧管支架连接，减少支架的连接结构，使支架结构的结构更简单。