[发明专利]一种过滤、静电组合式空气滤清器

说明书

技术领域

本发明涉及汽车滤清器领域，尤其涉及一种过滤、静电组合式空气滤清器。

背景技术

汽车在行驶时，周围空气中含有大量的粉尘，其成分大多是氧化硅、氧化铁及氧化铝等硬度很高的细小微粒，如果微粒进入发动机气缸、气门及活塞等处，则这些零件很快磨损、甚至报废，所以需要空气滤清器对进入气缸内的空气进行过滤。而常规的空气滤清器，一般是采用多级滤芯对空气进行过滤，一方面这样增大了发动机的进气阻力，影响发动机的正常工作，另一方面在粉尘较多的工作环境下滤孔很容易被堵塞，会导致发动机故障或损坏。因此常规的空气滤清器存在着使用寿命短、需频繁拆洗或更换滤芯、滤清效果差以及进气阻力大等缺点。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明在常规空气滤清器的基础上提出一种过滤、静电组合式空气滤清器，滤清效果好，进气阻力小。

本发明提出的一种过滤、静电组合式空气滤清器，包括滤清器外壳、滤网和静电吸尘装置；

滤清器外壳内部具有腔室，所述腔室一侧设有进气口，另一侧设有出气口；

滤网安装在所述进气口处；

静电吸尘装置包括静电吸尘组件和电源，所述静电吸尘组件设置在滤清器外壳的腔室内，所述静电吸尘组件包括多块板式集尘极，多块板式集尘极相互平行且间隔设置，相邻两块板式集尘极之间形成吸尘通道，所述吸尘通道两端分别与进气口和出气口相连通，任意相邻两块板式集尘极之间设置一组电晕极，板式集尘极与电源的正极连接，电晕极与电源负极连接。

优选地，滤清器外壳包括顶板、第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和底板，所述顶板和底板、第一侧板和第三侧板、第二侧板和第四侧板分别相对设置，所述底板上设置有粉尘出口。

优选地，粉尘出口处连接有集尘斗，并且集尘斗具有锥形结构，集尘斗的横截面积自靠近滤清器外壳一端至远离滤清器外壳的一端逐渐减小，且集尘斗远离滤清器外壳的一端设有集尘出口，所述集尘出口处设有阀门。

优选地，板式集尘极平行于第二侧板和第四侧板，进气口设置在第一侧板上，出气口设置在第三侧板上，且位于两侧的板式集尘极分别抵靠第二侧板和第四侧板。

优选地，电晕极具有柱状结构，每组电晕极包括多个电晕极，且多个电晕极相互平行且中轴线位于同一平面上，电晕极平行于板式集尘极且垂直于顶板，每个电晕极至其相邻两块板式集尘极的距离相等。

优选地，滤网为金属滤网且可拆卸安装在进气口处。

优选地，任意相邻两块板式集尘极之间的距离均相等。

本发明中，所提出的过滤、静电组合式空气滤清器，结构设计紧凑合理，滤网和静电吸尘装置的结合能滤除空气中不同粒径的粉尘，设置在进气口处的滤网可对空气进行粗滤，而且滤网能重复拆洗使用，可保证滤网一直处于最优的过滤状态，静电吸尘装置能对粗滤后的空气进一步的细滤，滤清效果好，而且静电吸尘装置通过静电吸附的方式除尘以及吸尘通道的存在所以本发明对进气的阻力很小，从而提高了发动机的性能，集尘斗的设置实现了对板式集尘极上的灰尘进行收集和清理的作用，因此本滤清器无需频繁拆卸清洗，因而延长了滤清器的使用寿命。

附图说明

图1为本发明提出的一种过滤、静电组合式空气滤清器的内部结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

如图1至图2所示，图1为本发明提出的一种过滤、静电组合式空气滤清器的内部结构示意图，图2为图1的A-A剖视图。

参照图1至图2，本发明提出了一种过滤、静电组合式空气滤清器，包括滤清器外壳2、滤网3和静电吸尘装置。

滤清器外壳2内部具有腔室，所述腔室一侧设有进气口，另一侧设有出气口7，滤清器外壳2包括顶板、第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板和底板，所述顶板和底板、第一侧板和第三侧板、第二侧板和第四侧板分别相对设置，所述底板上设置有粉尘出口9，粉尘出口9处连接有集尘斗6，并且集尘斗6具有锥形结构，集尘斗6的横截面积自靠近滤清器外壳2一端至远离滤清器外壳2的一端逐渐减小，这种结构的集尘斗6更有利于粉尘的收集，集尘斗6远离滤清器外壳2的一端设有集尘出口，所述集尘出口处设有阀门8。

滤网3为金属滤网且可拆卸安装在所述进气口处。