[发明专利]增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置

说明书

本发明的目的在于提供增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置，燃气增压部分、压电控制部分、燃气喷嘴部分、压电元件、喷射装置外壳、针阀限位杆、针阀复位弹簧、增压油进油油路、增压油泄油油路、进气口、进气通道、控制油进油油路、控制油回油油路、中心油道、密封油进油油路等。增压油进油油路进入燃气增压部分，控制油进油油路通过压电控制部分、针阀限位杆进入燃气喷嘴部分，密封油进油油路通过喷射装置外壳进入燃气喷嘴部分，进气通道通过燃气增压部分、压电控制部分、喷射装置外壳进入燃气喷嘴部分。本发明燃气喷射稳定性和一致性高，可以满足系统喷射规律可变性要求，同时还可以较好地解决燃气通过针阀偶件泄漏的问题。

技术领域

本发明涉及的是一种发动机，具体地说是双燃料发动机的燃气喷射装置。

背景技术

目前，作为清洁新能源之一的气体燃料(如天然气)因储量丰富、价格低廉和污染排放低等优点备受人们关注，因此采用气体燃料作为发动机替代燃料具有良好的发展前景。燃用气体燃料的发动机主要有火花点火式单燃料气体发动机和柴油引燃式双燃料发动机。火花点火式单燃料气体发动机虽然排放清洁，但所用气体燃料能源密度低，燃料消耗大，使用方向受限；而柴油引燃式双燃料发动机使用时可以在两种燃料之间灵活切换，燃料替代率高，具有较好的动力性、经济性和排放性。

现有的缸内直喷双燃料发动机多采用电磁控制式燃气喷射装置，使用高压泵压缩燃气到规定压力，存在的不足之处有：高压泵结构复杂且存在匹配问题，增压燃气从高压泵通过共轨管进入燃气喷射装置的路径长，压力波动大；燃气喷射装置利用压力燃气顶起阀芯，但由于气体的压缩性强，不利于实现阀芯运动的精确控制，燃气喷射不稳定；此外，燃气喷射过程中，随着阀芯的运动燃气通过阀芯与阀体之间的间隙向电磁阀端泄漏加剧，导致燃气喷射压力和喷射速率降低，对燃气喷射的稳定性产生有不良影响，影响了发动机动力性和燃料经济性。

发明内容

本发明的目的在于提供燃气喷射稳定性和一致性高，可以满足系统喷射规律可变性要求的增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置。

本发明的目的是这样实现的：

本发明增压无泄漏压电控制式燃气喷射装置，其特征是：包括燃气增压部分、压电控制部分、燃气喷嘴部分、压电元件、喷射装置外壳；

所述燃气增压部分包括电磁阀体、电磁铁、线圈、衔铁、增压控制阀杆、增压控制阀杆复位弹簧、增压控制阀杆复位弹簧座、增压控制阀底座、增压活塞、燃气增压体、单向阀，线圈和电磁铁安装在电磁阀体里，衔铁位于电磁铁下方，增压控制阀杆的上端通过止动环卡在衔铁上，增压控制阀杆的下端穿过衔铁下方的增压控制阀杆复位弹簧座并压在增压控制阀杆复位弹簧座下方的增压控制阀底座上，增压控制阀杆复位弹簧座和增压控制阀底座之间形成增压控制阀油腔，增压控制阀底座下端安装增压活塞，增压控制阀杆复位弹簧座、增压控制阀底座和增压活塞均位于燃气增压体里，增压控制阀底座与增压活塞之间形成增压活塞上腔，增压活塞下端与燃气增压体形成增压活塞下腔，燃气增压体上设置增压油进油油路、增压油泄油油路、进气口，增压控制阀底座上开有环形增压油进油口和环形增压控制阀泄油口，环形增压油进油口连通增压油进油油路和增压控制阀油腔，控制阀杆复位弹簧座开有环形增压油泄油口，连通增压控制阀油腔和增压油泄油油路，增压活塞上腔和增压控制阀油腔连通，增压活塞中部与燃气增压体之间设置增压活塞复位弹簧腔，增压活塞复位弹簧位于增压活塞复位弹簧腔里并套于增压活塞上，增压活塞复位弹簧的两端分别顶在增压活塞的上端部和燃气增压体上，单向阀包括单向阀杆、单向阀复位弹簧、单向阀座、单向阀大弹簧座、单向阀小弹簧座，单向阀座固定在燃气增压体里，单向阀大弹簧座、单向阀小弹簧座均位于单向阀座里，单向阀大弹簧座将单向阀座的内腔分隔成左腔和右腔，单向阀杆的头部压在单向阀座的外壁上，单线阀杆的尾部伸入单向阀座里并穿过单向阀大弹簧座与单向阀小弹簧座相连，单向阀复位弹簧位于单向阀大弹簧座和单向阀小弹簧座之间并套于单向阀杆上，进气口与单向阀座左腔相通；

燃气增压体下方安装压电控制体，压电控制体里设置压电元件；