[发明专利]用于船舶管路清洗泵站的电控系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种电控系统，特别涉及一种用于船舶管路清洗泵站的电控系统。

背景技术

新造船舶管系中金属杂质比较多，根据管系对应的船用设备和船东对管系过滤标准，选用合适孔径的高分子滤板纸和管路清洗泵站对船舶后续调试至关重要。

船用管路清洗泵站一般将串洗油加热升温至40～80摄氏度，经过泵进口过滤器吸入高压泵腔内，由齿轮泵把油注入船体管路中，对其进行串油清洗，回油经过油过滤器过滤杂质后，流入油箱加热升温，进行循环清洗。

目前，船用管路清洗泵站一般采用一个油位开关对油箱内串洗油进行加热、报警控制及油泵启动，但是在实际应用中存在当油箱内油位未发生低油位报警时电加热管频繁击穿烧坏的现象，这一现象给维修保养人员带来不少麻烦，究其根本用一个油位开关来控制油箱内串洗油加热、低油位报警和油泵启动无法满足实际要求。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中船用管路清洗泵站只采用一个油位开关对油箱内串洗油进行加热、报警控制及油泵启动时频繁出现电加热管击穿烧坏的现象的缺陷，提供一种用于船舶管路清洗泵站的电控系统。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种用于船舶管路清洗泵站的电控系统，其特点在于，所述电控系统包括油泵电机、若干根电加热管、温度控制仪、温度传感器、上油位开关、下 油位开关、第一中间继电器及第二中间继电器；

所述温度控制仪通过所述温度传感器电连接至供电端，所述温度控制仪通过所述温度控制仪的自检报警触点分别与所述上油位开关、所述下油位开关电连接，所述温度控制仪通过所述温度控制仪的温控触点与所述电加热管电连接；

所述下油位开关通过所述第一中间继电器与所述油泵电机电连接，所述上油位开关通过所述第二中间继电器与所述电加热管电连接。

较佳地，所述电控系统还包括断相与相序控制器及控制变压器，所述控制变压器通过所述断相与相序控制器电连接至三相电源。

在本方案中，所述断相与相序控制器用于确保所述三相电源的相序准确供应给所述控制变压器，相序不对或者缺相、断相时将不给所述控制变压器供电。

在本方案中，所述控制变压器将所述三相电源提供的380V的电压转换成220V的电压并且提供至所述供电端。

较佳地，所述电加热管的数量为4根，3根电加热管采用三角形接法并且电连接至所述三相电源，其余1根电加热管电连接至所述三相电源。

较佳地，所述电控系统还包括热继电器，所述油泵电机通过所述热继电器电连接至所述三相电源。

在本方案中，所述热继电器起到对所述油泵电机的过载保护作用。

较佳地，所述电控系统还包括蜂鸣器及报警指示灯，所述蜂鸣器及所述报警指示灯分别通过所述第一中间继电器与所述下油位开关电连接。

较佳地，所述电控系统还包括若干交流接触器，每一个所述交流接触器对应电连接至所述油泵电机及所述电加热管。

较佳地，所述电控系统还包括急停开关，所述急停开关电连接至所述供电端。

在本方案中，所述急停开关用于在油箱出故障或紧急情况下断开所有部件与所述供电端的电连接，从而紧急停止油泵电机及加热器的工作。

较佳地，所述第一中间继电器的常开触点与所述第二中间继电器的常开触点串联。

在本方案中，通过串联所述第一中间继电器的常开触点与所述第二中间继电器的常开触点，以使得所述电控系统必须满足上油位开关及下油位开关都闭合时电加热管才可以工作，从而在电加热管的控制方面提供两套保护。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。

本发明的积极进步效果在于：

本发明提高了船舶管系在串油清洗过程中的可靠性，有效地防止了串油过程中因油箱内油位低而易烧坏油面区域的电加热管的现象，也防止了因油位低而引起的油泵开启后损坏的现象，为船舶管系投油交验提供设备保障，同时也使投油类设备便于维护保养。

附图说明

图1为本发明较佳实施例的用于船舶管路清洗泵站的电控系统的电路示意图。

图2为图1中局部控制电路A的电路示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本发明。

如图1至图2所示，本实施例提供的用于船舶管路清洗泵站的电控系统包括被控电路及局部控制电路A；