[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种具备配置在带束层的轮胎宽度方向外侧端部与胎体层之间的缓冲橡胶的充气轮胎。

背景技术

过去，作为充气轮胎，已知一种具备沿轮胎内周配置的胎体层及配置在胎体层的轮胎径向外侧的带束层的充气轮胎(例如专利文献1)。而且，充气轮胎具备配置在带束层在轮胎宽度方向外侧端部与胎体层之间的缓冲橡胶。

虽然在专利文献1中并未记载，但是例如在抑制带束层变高温的情况下，在缓冲橡胶中使用低发热性的橡胶。另外，在抑制缓冲橡胶从胎体层及带束层等中分离的情况下，在缓冲橡胶中使用具有粘接性的橡胶。

另外，作为低发热性且具有粘接性的橡胶，一般而言为低模量的橡胶。并且，在缓冲橡胶为低模量的橡胶的情况下，会使驾驶稳定性能(尤其是转向时的驾驶稳定性)降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利公开平成4-5109号公报

发明内容

(一)要解决的技术问题

由此，鉴于这种情况，本发明以提供一种能够抑制滚动阻力增大，并且提高驾驶稳定性能的充气轮胎为技术问题。

(二)技术方案

本发明的充气轮胎具备：胎体层，其沿轮胎内周配置；带束层，其配置在所述胎体层的轮胎径向外侧；胎面橡胶，其具有构成胎面的胎冠橡胶，并配置在所述带束层的轮胎径向外侧；胎侧橡胶，其轮胎径向外侧端部与所述胎面橡胶的轮胎宽度方向外侧端部相连接；缓冲橡胶，其配置在所述带束层的轮胎宽度方向外侧端部与所述胎体层之间，模量小于所述胎冠橡胶的模量；所述胎侧橡胶具备向轮胎宽度方向外侧突出的突出部，所述突出部的轮胎径向尺寸在所述缓冲橡胶的轮胎径向尺寸以下，所述突出部配置为至少有一部分在轮胎宽度方向上与所述缓冲橡胶重合，所述突出部轮胎径向的外侧端配置在与所述缓冲橡胶轮胎径向的外侧端相同的位置，或者配置在比该外侧端更靠轮胎径向内侧处。

另外，在充气轮胎中，也可以是如下结构：所述胎侧橡胶的轮胎径向外侧端部从轮胎宽度方向外侧与所述胎面橡胶轮胎宽度方向外侧的端部重叠，所述突出部轮胎径向的内侧端配置在与所述胎面橡胶轮胎径向的内侧端相同的位置，或者配置在比该内侧端更靠轮胎径向外侧处。

另外，在充气轮胎中，也可以是如下结构：所述突出部配置为其全体在轮胎宽度方向上与所述缓冲橡胶重合。

另外，在充气轮胎中，也可以是如下结构：所述突出部具备沿轮胎周向并列的多个第一凸部、以及沿轮胎周向延伸并与所述多个第一凸部相连接的第二凸部。

另外，在充气轮胎中，也可以是如下结构：所述胎侧橡胶具备从轮胎径向的外侧端沿轮胎径向延伸的胎侧沟槽(サイド溝)，所述第一凸部与所述胎侧沟槽的轮胎径向内侧端相连接。

另外，在充气轮胎中，也可以是如下结构：所述第二凸部与所述第一凸部的轮胎径向内侧端相连接，并配置为与所述缓冲橡胶的轮胎径向内侧端在轮胎宽度方向上重合。

(三)有益效果

如上所述，本发明的充气轮胎取得了能够抑制滚动阻力增大，并使驾驶稳定性能提高的优异效果。

附图说明

图1为本发明的一个实施方式的充气轮胎的主要部位图，且是沿轮胎径向被切开的剖面图。

图2为图1的Ⅱ区域的放大图。

图3为同一实施方式的充气轮胎的主要部位侧视图。

图4为图1的Ⅱ区域放大图，且是对突出部的位置进行说明的图。

图5为其它实施方式的充气轮胎的主要部位放大剖面图，且是对突出部的位置进行说明的图。

图6为实施例与比较例的评价表。

附图标记说明

1—充气轮胎；2—胎圈部；3—胎侧部；4—胎面部；5—胎体层；6—内衬层橡胶；7—胎面橡胶；7a—胎面橡胶的内侧端；8—带束部；9—缓冲橡胶；9a—缓冲橡胶的外侧端；9b—缓冲橡胶的内侧端；10—胎侧橡胶；10a—表示部；10b—第一胎侧沟槽；10c—第二胎侧沟槽；11—侧部橡胶主体；12—突出部；12a—突出部的外侧端；12b—突出部的内侧端；13—第一凸部；14—第二凸部；21—胎圈；51～54—胎体帘布层；71—周向沟槽；72—着地部；72a—第一横沟槽；72b—第二横沟槽；73—底胶；74—胎冠橡胶；81—带束层；81a、81b—带束帘布；82—带束补强部；82a、82b—补强帘布层；W9—缓冲橡胶尺寸；W12—突出部尺寸。

具体实施方式