[发明专利]发动机油气分离系统

说明书

技术领域

本发明属于发动机零部件领域，具体涉及一种发动机油气分离系统。

背景技术

发动机包括汽缸体和曲轴箱，汽缸体与曲轴箱固定连接，其中，曲轴箱是发动机汽缸体用来安装曲轴的部位，且曲轴箱底部贮存有用于润滑、冷却及密封的机油。

在发动机运作的过程中，由于可燃混合气在燃烧室内燃烧产生的压力过大，使一部分可燃混合气和废气经活塞环窜到曲轴箱内，从而增大了曲轴箱内的气压，容易造成曲轴箱内的机油泄漏等问题，因此需要对曲轴箱进行通风处理。

目前，曲轴箱通风方式有自然通风方式和强制通风方式，但是自然通风方式是将曲轴箱内的气体直接排到大气中，污染空气，因此通常采用的是强制通风方式。强制通风方式具体为，从曲轴箱内抽出的气体导入发动机的进气管中，从而使该气体进入燃烧室再燃烧，循环使用。在强制通风系统中，从曲轴箱内抽出的气体会混有机油蒸汽，此时需要通过发动机中的油气分离器来完成气体与机油的分离，使分离后的气体进入发动机进气管中再利用，分离后的机油流回曲轴箱中，从而净化气体，提高气体的燃烧率，同时节约机油。

现有技术中应用较广泛的油气分离器为离心式等结构，但是离心式油气分离器中的分离器需要发动机动力驱动，浪费发动机功率。

因此，为解决以上问题，需要一种不额外消耗发动机功率的发动机油气分离系统对曲轴箱内的油气进行有效分离。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种不额外消耗发动机功率的发动机油气分离系统对曲轴箱内的油气进行有效分离；

本发明的发动机油气分离系统包括发动机气缸盖罩、分别对应设置于所述气缸盖罩排气侧内和进气侧内的排气侧油气分离器和进气侧油气分离器以及连接于发动机曲轴箱与气缸盖罩排气侧之间的非增压通风管；所述排气侧油气分离器通过第一双向通风管连通于发动机进气管，所述进气侧油气分离器通过第二双向通风管连通于发动机进气歧管；

进一步，所述第二双向通风管中设置有用于控制通过该管路的气体流量的双向PCV阀；

进一步，所述PCV阀包括阀座、与所述阀座密封配合的接头以及设置于阀座内的阀芯；所述阀座与接头之间固定有阀片且阀片上设有用于使气流通过的气流孔，所述阀芯为外径由上向下逐渐缩小的锥形柱体且阀芯向上穿过气流孔并通过其上下移动控制气流孔的流通截面；

进一步，所述阀芯与接头顶部内壁之间设有用于阻碍阀芯向上移动的第一弹簧，所述阀芯侧壁设有与其一体成型的限位环其该限位环与阀片之间设有第二弹簧；

进一步，所述气缸盖罩包括进气侧罩体、排气侧罩体以及连接所述进气侧罩体和排气侧罩体的连接部；所述进气侧油气分离器和排气侧油气分离器均为迷宫式结构并分别安装于进气侧罩体和排气侧罩体内；

进一步，所述排气侧油气分离器为孔壁式油气分离器，且其底部设有用于引导分离出的机油流向气缸盖内的回油孔。

本发明的有益效果是：本发明的发动机油气分离系统，当发动机正常运行时，曲轴箱内的油气通过非增压通风管进入到气缸盖罩排气侧，然后向进气侧流动至进气侧油气分离器进行油气分离，分离完成的气体通过第二双向通风管进入到发动机进气歧管内，最终引入燃烧室内进行燃烧，当曲轴箱内气压较低时，发动机进气管内的气体通过第一双向通风管进入排气侧油气分离器内，并经过非增压通风管流入曲轴箱内，最终实现曲轴箱的通风循环，本发动机油气分离系统利用发动机曲轴箱与进气管内的压力差作为驱动油气流动的动力，无需损耗发动机额外动力即可正常工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的PCV阀的结构示意图；

图3是本发明的气缸盖罩的结构示意图。

具体实施方式