[发明专利]一种车厢

说明书

本发明公开了一种车厢，包括车厢本体，车厢本体的前端固定安装有挡板，车厢本体的上表面为平面。车厢本体的左右两侧分别安装有固定装置一和固定装置二，固定装置一和固定装置二结构相同，固定装置一和固定装置二均包括支撑柱、油缸二、导柱二和压板，两个支撑柱竖直固定安装于车厢本体的左右两侧，支撑柱内开有上下贯通的导向孔二，油缸二安装于导向孔二内，油缸二上端的活塞杆上安装有导柱二，导柱二与导向孔二相适配，导柱二的顶部内安装有马达，压板铰接于导柱二的顶端，压板与马达传动连接。解决了现有自动装卸车在装卸长宽尺寸较大的货物时存在两侧受限和装载不稳易向后倾倒的问题。

技术领域

本发明涉及自动装卸车技术领域，具体涉及一种车厢。

背景技术

现有的自动装卸机械有的需要借助其它设备装载，如自卸工程车，有的不适合较远距离运输，如叉车，对于建筑工地、砖厂等场所的货物进行中远距离运输时不够实用，不能够满足快速装卸货物和中远距离运输的要求。

中国专利专利号“2015209318293”公开的“一种车厢”在装卸长宽尺寸较大的货物时存在两侧受限和装载不稳易向后倾倒。

发明内容

为解决上述技术问题，我们提出了一种车厢，解决了现有自动装卸车在装卸长宽尺寸较大的货物时存在两侧受限和装载不稳易向后倾倒的问题。

为解决上述问题，本发明的技术方案如下：

一种车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的底部安装有车架，所述车架为框架结构，所述车架的底部左右并排安装有两个导轨，所述导轨的内部开有前后贯通的导向孔一，所述导轨前部的导向孔一内铰接有油缸一，所述油缸一活塞杆的后端固定安装有导柱一，所导柱一后端固定安装有连接板，所述连接板的的后端固定安装有货叉，所述连接板的顶部固定安装有活动板，所述活动板的顶面开有凹槽，所述导柱一、连接板、货叉和活动板为一体结构，所述连接板和货叉的底部平齐，所述货叉的顶部高于所述连接板的顶部，所述活动板的后端与连接板的后端平齐，所述活动板的前端突出于所述连接板，所述活动板的前部延伸至车厢本体内，所述两导柱一中间的车架底面的后部左右并排固定安装有安装板一和安装板二，所述车厢本体的前端固定安装有挡板，所述车厢本体的上表面为平面。所述车厢本体的左右两侧分别安装有固定装置一和固定装置二，所述固定装置一和固定装置二结构相同，所述固定装置一和固定装置二均包括支撑柱、油缸二、导柱二和压板，两个所述支撑柱竖直固定安装于所述车厢本体的左右两侧，所述支撑柱内开有上下贯通的导向孔二，所述油缸二安装于所述导向孔二内，所述油缸二上端的活塞杆上安装有所述导柱二，所述导柱二与所述导向孔二相适配，所述导柱二的顶部内安装有马达，所述压板铰接于所述导柱二的顶端，所述压板与所述马达传动连接。

优选的，所述固定装置一和固定装置二关于所述车厢本体对称。

优选的，所述导轨的横截面形状为矩形、半圆形、梯形、圆形、椭圆形或半椭圆形中空结构。

优选的，所述导轨的横截面的中空结构形状为圆形、矩形、椭圆形或三角形。

优选的，所述压板的一端固定安装于所述导柱二的顶端，所述压板的另一端位于所述车厢本体一侧。

优选的，所述压板的底面和所述车厢前部挡板的后端面均安装有压力感应装置。

通过上述技术方案，本发明提出的一种车厢，通过在车厢本体两侧安装固定装置一和固定装置二，及车厢本体的上表面为平面结构，解决了现有自动装卸车在装卸长宽尺寸较大的货物时存在两侧受限和装载不稳易向后倾倒的问题。同时在压板和挡板上安装压力感应装置检测装载压力，避免在装载易损坏货物时压力过大损坏货物。

附图说明