[发明专利]拖拉机变速箱

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车传动装置，具体地说，涉及一种拖拉机变速箱。

背景技术

发动机的动力差速器带动变速器的主动齿轮，直接驱动变速器壳体，再传递到行星齿轮，带动左、右半轴齿轮，进而驱动车轮。左、右半轴的转速之和等于差速器壳体转速的二倍。当车辆直线行驶时，上述三个转速相同。当转弯时，由于汽车受力情况发生变化，反馈在左、右半轴上，进而破坏差速器原有的平衡，这时转速重新分配，导致内侧车轮转速减小，外侧车轮转速增加，重新达到平衡。同时，车辆完成转弯工作。

变速器内设有安装四个行星齿轮的十字轴，变速器的壳体上设有用于固定十字轴的四个轴孔，内十字轴的四个轴端分别卡在四个轴孔内。实践中发现，仅靠差速器壳体上的四个轴孔很难完全对十字轴进行固定，长期使用后，十字轴会出现松动，严重时会引发事故，安全性差。

发明内容

本发明的要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种可完全固定十字轴、安全性高的拖拉机变速箱。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种拖拉机变速箱，包括左壳体、右壳体、安装有四个行星齿轮的十字轴和分别设在左壳体、右壳体的侧壁上并分别与四个行星齿轮啮合的两个半轴齿轮，右壳体上固定设置有动力输入齿轮，左壳体与右壳体结合为一个整体，十字轴设在壳体内；左壳体和右壳体上分别设有润滑油孔，其特征在于：所述十字轴的四个轴端上均设有固定片，固定片设在壳体内壁与行星齿轮之间，固定片上设有与十字轴对应的通孔，十字轴的四个轴端均穿过与其对应的固定片上的通孔，分别卡在壳体上的四个轴孔内。

作为上述技术方案的改进：

所述固定片底部设有槽口。

所述两个半轴齿轮的轴体分别插接在左壳体、右壳体的安装孔内，半轴齿轮与壳体内壁之间设有垫片。

所述左壳体、右壳体的侧壁上靠近差速器支撑端的位置均设有所述的润滑油孔，且各设置有4个。

由于采用了上述技术方案，本发明在十字轴的四个轴端分别增设了一个固定片，配合差速器壳体上的轴孔，可完全固定十字轴，不会出现松动现象，避免事故的发生，安全性高；另外，在两个半轴齿轮和壳体内壁之间增设垫片，避免了半轴齿轮与壳体内壁的直接摩擦，延长使用寿命。

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明的实施例中拖拉机变速箱的结构示意图；

图2为本发明的实施例中左壳体的结构示意图；

图3为本发明的实施例中安装有行星齿轮的十字轴的结构示意图；

图4为本发明的实施例中固定片的结构示意图。

图中：1-左壳体；2-十字轴；3-行星齿轮；4-右壳体；5-固定片；6-润滑油孔；7-半轴齿轮；8-垫片；9-动力输入齿轮；21-中心圈；51-通孔；52-槽口。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，一种拖拉机变速箱，包括左壳体1、右壳体4、安装有四个行星齿轮3的十字轴2和分别设在左壳体1、右壳体4的侧壁上并分别与四个行星齿轮3啮合的两个半轴齿轮7，右壳体4上固定设置有动力输入齿轮9。左壳体1与右壳体4结合为一个整体，十字轴2设在壳体内。左壳体1、右壳体4的侧壁上靠近差速器支撑端的位置均设有所述的润滑油孔6，且各设置有4个，如图2所示。

为了能完全固定十字轴2，在所述十字轴2的四个轴端上均设有固定片5，固定片5设在壳体内壁与行星齿轮3之间，如图1所示。

如图4所示，固定片5上设有与十字轴2对应的通孔51，底部设有槽口52。如图3所示，十字轴2由中心圈21和4个固定在中心圈21上的轴体组成。组装使用时，固定片5正好被扣合在一起的左壳体1和右壳体4夹紧。十字轴2的四个轴端均穿过与其对应的固定片上的通孔51，分别卡在壳体上的四个轴孔内。

所述两个半轴齿轮7的轴体分别插接在左壳体1、右壳体4的安装孔内。为了避免半轴齿轮7与壳体的内壁直接摩擦，在半轴齿轮7与壳体内壁之间设有垫片8。