[发明专利]一种汽车换挡把手

说明书

技术领域

本发明涉及汽车排挡杆领域，特别是涉及一种汽车换挡把手。

背景技术

目前市面上的汽车排挡杆设计，一般采用在排挡杆的正面或者侧面安装一个机械按键，当按键被按压时，触发机械开关，产生电平的变化，从而告知主控单片按键触发，然后驱动电机解锁排挡杆进行功能操作，整个动作需要两个步骤，从驾驶员准备换挡到换挡成功，需要时间较多，对汽车的行动状态不能够精确控制。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车换挡把手，当需要换挡时，只需要一个动作即可完成，简化了换挡操作，对汽车的状态控制精度高，提高了行车安全性。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种汽车换挡把手，包括设置于排挡杆背面与所述排挡杆连接的第一感应电极，其中，在用户的手接近所述第一感应电极的过程中，所述第一感应电极与用户的手形成的第一感应电容的电容值发生改变，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限时，对所述排挡杆解锁。

其中，所述第一感应电极为铜箔电极。

其中，还包括与所述第一感应电极连接的电容传感器，所述电容传感器用于检测所述第一感应电容的电容值或电容值变化量，在所述第一感应电容的电容值变化量超出所述门限时，对所述排挡杆进行解锁。

其中，还包括设置于所述排挡杆内的单片机，所述单片机与所述电容传感器和所述第一感应电机连接，用于在所述电容传感器检测到所述第一感应电容的电容值的变化量超出所述门限时，对所述排挡杆解锁。

其中，所述排挡杆为自动挡排挡杆或手动挡排挡杆。

其中，所述排挡杆为手自一体排挡杆。

其中，还包括设置于所述排挡杆左侧或右侧并且与所述排挡杆连接的第二感应电极。

本发明实施例所提供的汽车换挡把手，与现有技术相比，具有以下优点：

本发明实施例提供的汽车换挡把手，包括设置于排挡杆背面与所述排挡杆连接的第一感应电极，其中，在用户的手接近所述第一感应电极的过程中，所述感应电极与用户的手形成的第一感应电容的电容值发生改变，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限时，对所述排挡杆解锁。

所述汽车换挡把手，通过在所述排挡杆的背面设置第一感应电极，第一感应电极与用户的手形成第一感应电容，在需要进行换挡操作时，用户的手触摸所述汽车换挡把手，由于人体携带的生物电会引起所述第一感应电容的电容值发生变化，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限后，对所述排挡杆解锁，即整个换挡过程中不需要先按键解锁再换挡，而是握住所述排挡杆后直接进行换挡，操作步骤更加简单、快捷。由于不需要在所述排挡杆上设置机械按键，使所述排挡杆为一整体，机械加工方便，外观更加美观。

综上所述，本发明实施例所提供的汽车换挡把手，通过在所述排挡杆上设置第一感应电极，使得换挡操作更加简单，而所述排挡杆由于无需设置机械按键，加工方便，外观美观。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例所提供的汽车换挡把手的一种实施方式的结构分解示意图。

具体实施方式

正如背景技术部分所述，现有技术中的薄膜电容器由于其自身的散热能力较差，在高环境温度、高海拔、户外日照多等区域的使用受到限制。

基于此，本发明实施例提供了一种汽车换挡把手，包括设置于排挡杆背面与所述排挡杆连接的感应电极，其中，在用户的手接近所述感应电极的过程中，所述感应电极与用户的手形成的第一感应电容的电容值发生改变，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限时，对所述排挡杆解锁。

综上所述，本发明实施例所提供的汽车换挡把手，通过在所述排挡杆的背面设置第一感应电极，第一感应电极与用户的手形成第一感应电容，在需要进行换挡操作时，用户的手触摸所述汽车换挡把手，由于人体携带的生物电会引起所述第一感应电容的电容值发生变化，在所述第一感应电容的电容值的变化量超出门限后，对所述排挡杆解锁，即整个换挡过程中不需要先按键解锁再换挡，而是握住所述排挡杆后直接进行换挡，操作步骤更加简单、快捷。由于不需要在所述排挡杆上设置机械按键，使所述排挡杆为一整体，机械加工方便，外观更加美观。