[发明专利]一种缸内直喷发动机燃油总管总成装配工装

说明书

技术领域

本发明涉及发动机工装，具体涉及一种缸内直喷发动机燃油总管总成装配工装。

背景技术

为保证燃油燃烧更充分，大量的汽车采用了缸内直喷发动机。通常，在装配缸内直喷发动机的燃油总管总成的过程中，需要先把燃油总管总成的喷油嘴安装到缸盖喷油孔并压装到位，再拧紧燃油总管连接螺栓；或者采用市场上常见的燃油总管连接螺栓拧紧机，对燃油总管自动压装并同时拧紧燃油总管连接螺栓。由于燃油总管总成的装配位置特殊，空间狭小，而燃油总管螺栓拧紧机的体积较大，因而很难使用该拧紧机将燃油总管连接螺栓进行同时拧紧；所以必须人工将燃油总管总成压装到位后再拧紧燃油总管连接螺栓。但人工压装无法保证压装力均衡，并无法保证压装过程平稳，装配质量无法得到有效保障，且装配效率低，严重影响燃油总管的批量生产。特别是市场上常见的燃油总管连接螺栓拧紧机的结构也比较复杂。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种结构比较简单且装配质量较好、效率较高的缸内直喷发动机燃油总管总成装配工装。

为解决上述技术问题，本发明的缸内直喷发动机燃油总管总成装配工装，包括；由软质材料制成的垫块、底板、压杆、顶板、轴承套、螺套、螺杆、支承座、定位块和导向杆：

所述底板近似门字形，包括底板体和由该底板体两端向下垂直延伸的两个连接部，以及由所述两个连接部下端分别向外水平延伸的两个连接座，

所述底板的底板体的两端各设有一个孔径微大于压杆的直径的纵向通孔，前面左右侧各设有一个与缸内直喷发动机燃油总管总成的连接螺栓相对应的让位缺口，

所述垫块有两个、分别可拆卸地连接于两个连接座的下面，其上设有与缸内直喷发动机进气侧的双头螺柱相对应的过孔，所述两个连接座上分别设有与垫块上的过孔相对应的配合过孔，

所述顶板位于底板的上方，其中心两侧各设有一个孔径微大于导向杆的直径的纵向导引通孔，所述压杆有两根，两根压杆的上端分别与顶板的两端连接、下端分别穿过底板的底板体上的纵向通孔、伸出于底板体的下表面并与缸内直喷发动机燃油总管总成上的喷油嘴相对应，

所述导向杆有两根，两根导向杆的上端分别穿过顶板上的纵向导引通孔、伸出于顶板的上表面，下端与底板的底板体连接，

所述定位块位于底板的中部的前方，其内轮廓形状与缸内直喷发动机燃油总管总成的燃油导轨中间位置的外部轮廓相适配，其上端与底板的底板体连接，其下端悬置，所述轴承套连接于顶板上表面的中心位置，其上设有可转动的轴承，所述螺套位于轴承套的上方，并与其上的轴承相对应，

所述螺杆由上至下穿过螺套且下端与轴承套上的轴承相连接，所述支承座包括支承座体和分别连接于该支承座体上下端并均向内延伸的上支承体和下支承体，支承座位于底板和顶板的前方，其上支承体与轴承套连接，下支承体与底板的底板体的上表面连接。

优选地，还包括转动件，所述转动件连接于螺杆的上端。

优选地，所述底板的底板体的两侧各设有一个螺纹连接孔，所述两根导向杆的每根导向杆的下端设有螺纹，所述两根导向杆的下端通过每个螺纹连接孔与底板的底板体可拆卸地连接。

优选地，所述顶板的两端各设有一个装配螺纹孔，所述两根压杆的上端分别设有螺纹部，所述每根压杆的上端通过装配螺纹孔和螺纹部与顶板可拆卸地连接。

优选地，所述底板的底板体的两侧各设有一个螺纹连接孔，所述两根导向杆的每根导向杆的下端设有螺纹，所述两根导向杆的下端通过螺纹连接孔与底板的底板体可拆卸地连接。

优选地，还包括第一螺栓，所述底板的底板体的中心位置设有螺纹孔，所述支承座的下支承体上设有装配孔，所述所述支承座的下支承体通过螺纹孔和装配孔，采用第一螺栓与底板的底板体可拆卸地连接。

优选地，还包括第二螺栓，所述底板的底板体的前面设有装配螺纹盲孔，所述定位块的上端设有装配孔，所述定位块的上端通过装配螺纹盲孔和装配孔，采用第二螺栓与底板的底板体的前面可拆卸地连接。

优选地，还包括第三螺栓，所述底板的连接座上设有装配螺纹通孔，所述垫块上设有装配孔，所述垫块通过装配螺纹通孔和装配孔，采用第三螺栓与连接座的下面可拆卸地连接。

优选地，所述垫块由尼龙或者橡胶或者塑料制成。

本发明包含如下有益效果；

采用本发明能够按照以下步骤装配缸内直喷发动机燃油总管总成总成；