[发明专利]一种车载网的移动切换方法

说明书

本发明公开了一种车载网的移动切换方法，所述车载网包括接入节点和车辆节点，并通过两个以上的接入路由器接入到互联网。所述车载网络通过本发明所提供的移动切换实现方法，可保持移动过程中通信的连续性，缩短移动切换延迟，降低数据包丢失率，从而提高了车载网的服务质量，本发明可应用于道路路况监测、车辆管理等领域，具有广泛的应用前景。

技术领域

本发明涉及一种移动切换的实现系统，尤其涉及的是一种车载网的移动切换方法。

背景技术

车载自组网由于其实用性已经受到广泛关注，成为研究的热点。车载自组网的主要特点之一为车辆节点沿路进行高速移动，因此，如何实现车辆节点的无缝移动转交成为研究的热点之一。

目前现有的移动协议(如HMIPv6，FMIPv6及MIPv6)应用到城市车载网络中还存在一些问题，主要原因为如下：

1)现有移动协议中，移动节点需要发送和接收大量的控制信息来确保移动过程中的通信畅通，减少数据包的丢失，而传输控制信息会消耗大量的能量，这会大幅度缩减移动节点的寿命；

2)现有移动协议的控制信息数据包开销较大，移动转交延迟较长从而提高了数据包丢失率。

因此需要提出一种移动转交延迟短，数据不包丢失率低的车载网络移动转交的实现方法。

发明内容

发明目的：本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车载网的移动切换方法。

技术方案：本发明公开了一种车载网的移动切换方法，所述车载网包括接入节点和车辆节点，并通过两个以上的接入路由器接入到互联网；车载网中p个接入节点所封闭的道路构建成一个车域M_x，p≥2，每个接入节点记做AP_x-j，p≥j≥1，车域M_x由接入节点集合{AP_x-j}标识，j＝1…p；一个接入节点AP_x-j属于两个以上的车域，且与r_x-j个接入路由器相连，r_x-j≥1，每个接入路由器记做AR_x-j-y，r_x-j≥y≥1，接入路由器AR_x-j-y定义的网络前缀记做GNP_x-j-y，接入节点AP_x-j与接入路由器AR_x-j-y之间的关联关系由r_x-j个二元组<接入节点AP_x-j，网络前缀GNP_x-j-y>表示；车域M_x由网络前缀集合G_x定义，如公式(1)所示，表示形式为二元组集合{<AP_x-j,GNP_x-j-y>}；

车辆节点的IPv6地址由网络前缀和节点ID构成，车辆节点的节点ID具有全球唯一性；

车载网包含N个接入节点，节点ID为i比特，i<64，节点ID空间为[1,2ⁱ﹣1]，将节点ID空间划分为N份，每个接入节点保存一份节点ID空间，每个接入节点的节点ID空间具有唯一性；第n接入节点的节点ID空间为[L(n),U(n)]，1≤n≤N，如公式(2)和公式(3)所示，第n个接入节点的节点ID A(n)如公式(4)所示，接入节点的节点ID预先设置；

接入路由器保存一个绑定表，每个表项包含两个域：节点域和车域域，节点域记录一个车辆节点的节点ID，车域域记录定义该车辆节点所在车域的二元组集合；