[发明专利]筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体

说明书

技术领域

本发明专利涉及电动车风阻自发电领域。

背景技术

长期以来的风力自发电系统现用于路灯照明方面比较普片、用于电动车自发电系统一直至今无法突破、浪费了大量的车辆自身惯性动能资源，限制了电动客车和电动货车的普及、燃油汽车尾气不断危害人类的生存环境，现有的电动车对电瓶存在高度依赖，且充电时间长放电时间短、续驶能力差、维护成本高，为了更好的回收利用电动车行驶过程中必须承受的风阻力，本筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体打破了传统的理念、弥补了传统飞轮笨重且辅助作用小的缺陷，极大的提高了电动车的风阻回收利用率、降低了电动车的使用成本。

发明内容

本发明专利为解决电动车风电转换的设计方案如下：

本发明专利是通过改变风力发电机风叶轮上配重飞轮的结构、来增加风叶轮对电动车风阻收集的利用率。

在车辆行驶的过程中将车头前方的风阻能集中收集、并将集中收集的风阻通过车顶内置导风管导入至车尾部的筒型内封闭式风叶轮、带动风力发电机组发电，在筒型内封闭式风叶轮两端安装筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体。

本发明专利是将普通飞轮、设计成带有辅推作用的飞轮，是将飞轮的径向边缘安装磁钢块，飞轮上磁钢块的磁极一级向外缘一级向内缘，并在飞轮的外缘之外、安装带有同样磁钢块的外圆环体，外圆环体上磁钢块的磁极、一级向外缘一级向内缘，飞轮上磁钢块向外缘的磁极和外圆环体上磁钢块向內缘的磁极相同、相互推斥。

本发明专利是通过飞轮上磁钢块向外缘的磁极和外圆环体上磁钢块向內缘的磁极相同时、产生的相互推力来辅助风叶轮转动发电，也可用于辅助家庭或企业风力发电。

飞轮上磁钢块和外圆环体上磁钢块分别是体积相同的长方体，飞轮上磁钢块的径向最外边和飞轮的径向最外缘边重合，外圆环体上磁钢块的径向最内边和外圆环体的径向最内缘边重合，飞轮上磁钢块和飞轮直径相交成二十至六十度的斜角，外圆环体上磁钢块和飞轮直径的水平延伸线相交成二十至六十度斜角，磁钢块与飞轮直径相交的角度是随磁钢块磁力大小变化而变化的、磁钢块磁力越大磁钢块与飞轮直径的相交角度越大，磁钢块磁力越小磁钢块与飞轮直径的相交角度越小。从而更好的发挥相同磁极相斥的效果，飞轮外缘上磁钢块的平面和外圆环体內缘上磁钢块的平面相互平行，飞轮上磁钢块的轴向宽度和飞轮的轴向宽度相同，外圆环体上磁钢块的轴向宽度和外圆环体的宽度相同。

本发明专利采用空心设计、可以将飞轮高速运转时产生的热量及时散去，磁钢块采用内镶式安装、防止高速运转时磁钢块脱落。飞轮、磁钢块固定板和外圆环体的材质、都采用不导磁的金属材料，飞轮和外圆环体之间的径向间隙在满足相互运动的情况下要尽量小，筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体是由飞轮、外圆环体、磁钢块、磁钢块固定板组成。

本发明专利是在电动车尾部风力发电机的风叶轮两端、安装带有辅助和加快风叶轮转速作用的惯性飞轮体，筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体是由包括飞轮2、磁钢块8、磁钢块固定板7组成筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的动子部分，外圆环体1、磁钢块8、磁钢块固定板7组成筒型内封闭式风叶轮惯性辅助飞轮体的定子部分，飞轮2和外圆环体1之间的径向间隙要满足相互之间的相互运动，飞轮2上磁钢块8的磁极一级向外缘一级向内缘，外圆环体1上磁钢块8的磁极一级向外缘一级向内缘，飞轮2上磁钢块8向外缘的磁极和外圆环体1上磁钢块8向內缘的磁极相同，飞轮2上磁钢块8和外圆环体1上磁钢块8分别是体积相同的长方体，飞轮2上磁钢块8的径向最外边和飞轮2的径向最外缘边重合，外圆环体1上磁钢块8的径向最内边和外圆环体1的径向最内缘边重合，飞轮2上磁钢块8和飞轮1的直径相交成二十至六十度的斜角，外圆环体1上磁钢块8和飞轮2直径的水平延伸线相交成二十至六十度角，飞轮2外缘上磁钢块8的平面和外圆环体1內缘上磁钢块8的平面相互平行，飞轮2上磁钢块8的轴向宽度和飞轮2的轴向宽度相同，外圆环体1上磁钢块8的轴向宽度和外圆环体1的宽度相同，外圆环体1上磁钢块的数量是外圆环体1和飞轮2上磁钢块总和的百分之六十，飞轮2上磁钢块的数量是外圆环体1和飞轮2上磁钢块总和的百分之四十，外圆环体1和飞轮2上设有磁钢块散热孔10，飞轮轴向两侧设有磁钢块散热风叶轮11，通过开合电磁阀14拉动开合臂16、在开合臂支撑轴销15的支撑下再拉动活动的链接杆13、在支撑轴销12支撑下将外圆环体1分开或闭合。

本发明专利用在风叶轮上可以防止风叶轮反转。

本发明专利用在风叶轮上、大大减小了风叶轮的启动风力。

附图说明