[发明专利]岸边起重机的大梁拉杆

说明书

技术领域

本发明涉及港口机械领域，更具体地说，涉及岸边起重机。

背景技术

岸边集装箱起重机是码头航运中的重要港口机械工具。随着船舶发展的进一步大型化，越来越大的船舶也要求越来越大的岸边起重机与之配合，大型船舶的宽度、高度都大幅提升，同时装载容量也大幅升高。于是，岸边起重机正在朝着超长外伸距、超大起升高度、超高作业速度的“三超型”方向发展。

符合“三超型”发展趋势的新一代超大规格岸边起重机外形大，前伸距≥75m，(现有的常规岸边起重机为65m)，要求起吊载荷≥85t(现有的岸边起重机为65t)。现有的岸边起重机上，对于大梁(前大梁)主要采用双排的拉杆来起到固定和提升大梁刚度的目的。双排的拉杆包括靠近陆侧的陆侧拉杆和靠近海侧的海侧拉杆。对于前伸距≥75m的大梁来说，陆侧拉杆和海侧拉杆之间的跨度要达到35米以上，如此大的跨度会大幅降低大梁的刚度。一种解决的方法是增加大梁的截面高度来提升刚度，按照计算，对于超大规格岸边起重机来说，需要将大梁截面高度将至少增加至2.6米，才能满足刚度要求。对于长度巨大的大梁来说，增加截面高度意味着大梁的体积、表面积和自重都大幅增加，使得岸边起重机的整体安装、运行和维护难度都增加。此外，大梁截面高度增加后，大梁的迎风面积增大，考虑到岸边起重机的工作环境是风较大的港口区域，因此迎风面积增大后会增加岸边起重机的整体的风载荷，这对于整机轮压与码头承载也是不利的。

发明内容

本发明旨在提出一种新型的大梁拉杆，通过增加一排拉杆的方式来提升大梁的刚度，但由不增加大梁的截面高度。

根据本发明的一实施例，提出一种岸边起重机的大梁拉杆，包括：陆侧拉杆、中间拉杆和海侧拉杆，陆侧拉杆、中间拉杆和海侧拉杆的一端固定在岸边起重机的梯形架顶部，另一端固定在岸边起重机的大梁上，其中大梁上从陆侧至海侧的方向，依次固定陆侧拉杆、中间拉杆和海侧拉杆。

在一个实施例中，陆侧拉杆为一对，一对陆侧拉杆布置在所述大梁的内侧。海侧拉杆为一对，一对海侧拉杆布置在所述大梁的内侧。中间拉杆为一对，一对中间拉杆布置在所述大梁的外侧。

在一个实施例中，陆侧拉杆和海侧拉杆与大梁的内侧腹板对筋。中间拉杆与大梁的外侧腹板对筋。

在一个实施例中，陆侧拉杆固定在大梁上距离陆侧端部1/3的位置。中间拉杆固定在大梁上距离陆侧端部2/3的位置。海侧拉杆固定在大梁上的海侧端部。

在一个实施例中，陆侧拉杆、中间拉杆和海侧拉杆上均具有偏心套。

本发明提出的岸边起重机的大梁拉杆具有三排拉杆，通过增加一排拉杆设置，能够在不增加大梁截面高度的情况下有效提升大梁的刚度，在具有超大前伸距、超大起重量的超大规格岸边起重机上具有优势。

附图说明

本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本发明的一实施例的岸边起重机的大梁拉杆的侧面结构图。

图2揭示了根据本发明的一实施例的岸边起重机的大梁拉杆的正面结构图。

具体实施方式

参考图1和图2所示，本发明旨在提出一种岸边起重机的大梁拉杆，图1揭示了根据本发明的一实施例的岸边起重机的大梁拉杆的侧面结构图，图2揭示了岸边起重机的大梁拉杆的正面结构图。该大梁拉杆通过增加一排拉杆的方式来提升大梁的刚度，但由不增加大梁的截面高度。