[发明专利]一种用于发动机清洗的系统

说明书

一种用于发动机清洗的系统，其由车架(10)以及可拆卸地设置在所述车架上的储液箱、液路控制箱、电气控制箱、电动泵、气体减压装置、卷管器以及储物箱组成。本发明提出了一种用于发动机清洗的系统，各部件体积小，重量轻，部件之间的管路结构简单，拆装方便，因此可很方便的对系统进行拆卸和安装，也就可随机携带转场，从而随时可保障外场维护时对发动机的清洗作业。

技术领域

本发明涉及一种用于航空发动机清洗的系统，尤其是一种可用于外场维护的便携式的用于发动机清洗的系统。

背景技术

飞机上使用的航空发动机需要定期实施清洗，通过清洗去除进气道、压气机及涡轮叶片上的沉积物来保护叶片，从而延缓或清除空气中杂质对发动机性能的影响，恢复劣化零部件的性能，降低零部件被腐蚀的程度，保证发动机设计寿命和可靠性，同时预防或排除发动机的故障。

中国专利申请201420627804.X的背景技术部分对现有发动机清洗技术进行了描述，即，现有的清洗的方式有两种：清洗和冲洗。清洗一般指在发动机冷转状态下，向发动机喷入清洗剂溶液清洗叶片上的盐分，清洗也称“除盐清洗”。由于是在发动机冷转状态下进行，因此除盐不会引起发动机的热腐蚀。一般定期进行清洗。冲洗指发动机在慢车状态时，向发动机喷入水或合适的清洗剂来清除叶片上的油脂污垢，从而恢复发动机性能，故冲洗又称“恢复性能清洗”，一般每日最后一班飞行后进行冲洗。

现有飞机维护均使用专用的清洗设备和冲洗设备，两套设备管路不通用，管路切换、操作都很不方便，而且因为需要外接水源、电源等管线，通常都移动困难，结构体积大，难以跟飞用于外场维护，且清洗设备和冲洗设备各自的功能单一，适用性不广，单一的清洗/冲洗功能应用于气温较低的环境时，还需要另外烧水以提高水温，提高清洗效果。并且在完成发动机的清洗后，发动机清洗系统内残留的水容易在气温低的时候结冰，堵塞清洗系统，影响清洗系统的下次使用，而且对于不同使用环境，缺乏灵活的流量和压力调节手段，通用性不强。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种用于发动机清洗的系统，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种用于发动机清洗的系统，用于利用水及清洗剂对航空发动机进行清洗和/或冲洗，其中，所述用于发动机清洗的系统由车架以及可拆卸地设置在所述车架上的储液箱、液路控制箱、电气控制箱、电动泵、气体减压装置、卷管器以及储物箱组成，其中：所述储液箱中储放有用于冲洗的冲洗水及添加有清洗剂的用于清洗的清洗水，所述储液箱的冲洗水及清洗水分别通过管路与所述液路控制箱连接；所述气体减压装置与外部高压气源连接，所述气体减压装置的出气口通过管路与所述液路控制箱连接；所述电动泵具有一个泵入口和一个泵出口，所述泵入口和泵出口分别通过管路连接所述液路控制箱；所述液路控制箱的液路出口与盘绕在所述卷管器上的冲洗管连接；所述储物箱中存放有拆装所述发动机清洗的系统的工具及备件；所述电气控制箱上设置有控制所述电动泵以及所述液路控制箱的按钮。

优选地，所述储液箱由两个独立的第一容器和第二容器并排焊接而成，其中所述第一容器装有添加有清洗剂的用于清洗的清洗水，所述第二容器装有用于冲洗的冲洗水。

优选地，所述第一容器和所述第二容器中设置有电加热装置。

优选地，所述第一容器底部设置有一个清洗口以及一个回液口，所述第二容器的底部设置有一个冲洗口，所述清洗口、回液口以及冲洗口分别通过管路连接至所述液路控制箱。

优选地，所述第一容器的内部设置有一个连接所述回液口向上延伸至液面上方的回液管。

优选地，所述第一容器和第二容器内设置有液位控制器。

优选地，所述液路控制箱设置有分别连接所述清洗口的接口A，连接所述冲洗口的接口B，连接所述回液口的接口F，连接所述出气口的接口G，连接所述泵入口的接口C，连接所述泵出口的接口D，连接所述冲洗管的接口E。