[发明专利]一种使用节气门开度评估驾驶行为经济性的系统及方法

权利要求书

1.一种使用节气门开度评估驾驶行为经济性的系统，其特征在于包括车载单元、无线通信网络和信息管理中心，所述的车载单元包括采集模块和3G通信模块，采集模块通过OBD接口与OBD系统相连；所述的信息管理中心包括驾驶行为经济性评估模块，驾驶行为经济性评估模块包括信息获取与保存单元、理想节气门开度存储单元、理想节气门开度更新单元、驾驶行为经济性评估单元、评估结果保存与发布单元；

所述的车载单元的采集模块实时采集车辆运行数据，包括行驶速度、发动机转速、节气门开度和油量，通过3G网络将车辆运行数据传送至信息管理中心的驾驶行为经济性评估模块；驾驶行为经济性评估模块实时定量评估驾驶行为经济性的方法如下：信息获取与保存单元提取实时的速度和节气门开度信息；驾驶行为经济性评估单元通过节气门开度的合理性隶属度和稳定性隶属度指标，计算得到当前时刻的驾驶行为经济性模糊评估得分，实现驾驶行为合理性的实时定量评估；评估结果保存与发布单元根据评估结果形成驾驶建议，还能通过3G网络向车载单元发布驾驶建议；驾驶行为经济性评估模块综合评估一段设定行驶旅程的驾驶行为经济性的方式如下：驾驶行为经济性评估单元根据本段旅程每个时刻的驾驶行为经济性的模糊评估得分，计算本段旅程驾驶行为经济性的综合评估得分；理想节气门开度更新单元根据本段旅程的行车数据预测出本车不同速度的理想节气门开度，并结合历史行程的理想节气门开度，更新本车不同速度的理想节气门开度，此理想节气门开度作为本车下次旅程实时评估的主要依据。

2.一种利用权利要求1所述系统的使用节气门开度评估驾驶行为经济性的方法，其特征在于包括如下步骤：

(1)驾驶行为经济性评估模块中的信息获取与保存单元提取当前时刻的速度和节气门开度信息；

(2)驾驶行为经济性评估单元根据当前时刻的速度，从理想节气门开度存储单元读取当前速度下的理想节气门开度；

(3)驾驶行为经济性评估单元根据当前速度下的理想节气门开度和当前时刻的实际节气门开度计算节气门开度合理性隶属度；

(4)驾驶行为经济性评估单元根据当前时刻和前一个采样时刻的节气门开度，计算节气门开度稳定性隶属度；

(5)驾驶行为经济性评估单元由节气门开度合理性隶属度和稳定性隶属度两个指标，计算节气门开度隶属度，此隶属度即为当前时刻驾驶行为经济性的模糊评估得分；

(6)评估结果保存与发布单元保存当前时刻的驾驶行为经济性的模糊评估得分，并判断驾驶行为的合理性，当驾驶行为不合理时，该单元向车载单元发送驾驶行为优化建议；

(7)一段设定行驶里程结束之后，驾驶行为经济性评估单元统计步骤(5)得到的每个时刻i的节气门开度隶属度μ_i，i＝1～N，N为统计的时刻总数，求得本段旅程驾驶行为经济性的总体隶属度；

(8)理想节气门开度更新单元统计本段旅程中每个速度对应节气门开度的平均值；

(9)理想节气门开度更新单元根据步骤(8)的统计平均值，灰色预测车辆速度区间[0,120]km/h内每个速度的理想节气门开度；

(10)理想节气门开度更新单元综合步骤(9)得到的理想节气门开度和理想节气门开度存储单元中的理想节气门开度，更新本车不同速度下的理想节气门开度。

3.根据权利要求2所述的驾驶行为经济性评估方法，其特征在于：在所述步骤(3)中，节气门开度合理性隶属度的计算公式为

其中tp为当前时刻的节气门开度，v为当前时刻的速度，ITP(v)为当前速度下的理想节气门开度，σ₁和λ₁,λ₂为系统预设参数，且满足0<λ₁<1,λ₂＞1；在所述步骤(4)中，节气门开度稳定性隶属度的计算公式为

其中tpd_i为当前时刻与前一时刻的节气门开度的差值，σ₂为系统预设参数。