[发明专利]减压装置

说明书

技术领域

本发明涉及设置于四冲程发动机的减压装置，特别地涉及简化了在凸轮轴进行安 装的安装结构的装置。

背景技术

在通过比较小型的启动电动机或手动的反冲启动器(recoilstarter)等进行启 动的四冲程发动机中，设置有在启动时通过在压缩冲程中使排气阀临时打开来减小气缸内 压力，并减小转动曲轴所需要的转矩的减压装置。

减压装置构成为具有：在设定值以下的转速下使排气阀打开来进行减压的减压凸 轮轴、在转速增加时由于离心力而摇动并使减压凸轮轴转动而解除减压的平衡块(weight) 和在低转速时使平衡块返回初始位置的弹簧等。

作为关于减压装置的现有技术，例如在专利文献1中记载有将平衡块可摇动地安 装到驱动单气缸DOHC发动机的排气凸轮轴的凸轮链轮，并且以贯穿凸轮链轮的方式配置减 压凸轮轴的构成。

可是，例如在通过同一凸轮轴驱动多个气缸的阀的发动机中，为了在各气缸中进 行减压，需要与凸轮链轮分开地设置成为减压装置的底座的圆盘状的减压板，在减压板设 置平衡块等，并且将减压板固定于凸轮轴。

作为将其他部件以不相对旋转的方式固定于旋转轴的技术，例如在专利文献2中 记载有通过利用了塑性形变的压装和/或花键啮合将凸轮链轮相对于凸轮轴进行固定的技 术。

此外，在专利文献3中记载有：在将送风风扇安装于旋转轴的技术中，旋转轴以呈 大致D字状的剖面的方式形成平面部，并在送风风扇侧也形成与该平面部抵接的平面部的 技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-149340号公报

专利文献2：日本特开平7-026910号公报

专利文献3：日本特开平8-247089号公报

发明内容

技术问题

在将减压板安装于凸轮轴时，在选择利用了塑性形变的压装的情况下，发动机的 修理、拆分维护等时的部件的拆卸和/或再利用困难。

此外，在采用花键啮合的情况下，用于形成花键孔、花键轴的机械加工繁琐。

在采用D字剖面的情况下，虽然能够通过比较简单的加工进行减压板的止转，但是 需要在凸轮轴形成D字切割形状的平面部，进一步地形成与其邻接，并保持有释放销地滑动 的支撑面部(动作支撑面)的多个工序的切削加工，机械加工繁琐。

进一步地，例如还可以考虑使用定位销和/或定位键等定位用的其他部件，但是这 种情况下不仅加工工时增加还增加了部件数量。

鉴于上述问题，本发明的课题为提供一种简化了在凸轮轴进行安装的安装结构的 减压装置。

技术方案

本发明通过以下所述的解决手段来解决上述课题。

本申请的第一形态的减压装置，其特征在于，具有：凸轮轴，具有使发动机的排气 阀打开的排气凸轮；释放销，围绕与前述凸轮轴的旋转中心轴平行的轴相对于前述凸轮轴 可转动，并在压缩冲程中使前述排气阀临时打开的减压位置和不进行前述排气阀的打开的 减压解除位置之间转动；减压板，具有供前述凸轮轴插入的开口并固定于前述凸轮轴；平衡 块，相对于前述减压板围绕从前述凸轮轴的旋转中心轴偏心的轴可摇动地安装，并与前述 凸轮轴的转速的增加对应地，根据离心力而朝向前述凸轮轴的外径侧转动；加力单元，对前 述平衡块朝向前述凸轮轴的内径侧加力；以及联动机构，与前述平衡块的向前述凸轮轴的 外径侧的转动联动，使前述释放销从前述减压位置向前述减压解除位置转动，其中，在前述 减压板的前述开口的内周边缘部的一部分形成第一平面部，在前述凸轮轴形成与前述减压 板的前述第一平面部抵接的第二平面部，在前述凸轮轴中，在与前述第二平面部相同的平 面上形成了支撑面部，前述释放销的外周面抵接到前述支撑面部，且在前述支撑面部滑动。

基于此，在通过机械加工(切削加工)形成用于防止减压板相对于凸轮轴的相对转 动的第二平面部时，还在同一平面上同时形成释放销的支撑面部(动作支撑面)，由此能够 使机械加工简单化且防止部件数量的增加，并且实现减压板的转动的防止和释放销的支 撑。

本申请的第二形态为如第一形态所述的减压装置，其特征在于，前述凸轮轴具有 向外径侧以凸缘状伸出的法兰部，前述减压板通过烧结金属而形成，并且在前述开口的内 周边缘部具有容纳前述法兰部的阶梯状的凹部。