[发明专利]航空发动机用高温合金安装边的成形模具

说明书

技术领域

本发明涉及一种模具，特别是涉及了一种航空发动机用高温合金安装边的成形模具。

背景技术

安装边是航空发动机上常见的一种零件，是一种扇形多边框体结构类零件，其每个边框的截面积均不相同，每个属于复杂类结构件。由于安装边的截面差异大，成形的难度非常大，生产效率低，材料消耗非常大。长期以来，国内外对该类零件的制作均沿用床头制造工艺，原材料浪费严重、生产效率低，而且批生产的安装边一致性差。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种航空发动机用高温合金安装边的成形模具，用于生产安装边，提高安装边的质量一致性、可靠性。

为解决上述技术问题，本发明所述航空发动机用高温合金安装边的成形模具，包括：预胀形模具和终胀形模具，其中预胀形模具由预胀形阳模和预胀形阴模组成，终胀形模具由终胀形阳模和终胀形阴模组成；预胀形阳模和终胀形阳模相同，均为一冲头，由上到下，其横截面积逐渐减小，阳模的横截面形状与安装边的孔型相似；预胀形阴模是由上、下两层带孔型的金属挡板以及连接它们的矩形金属连接块组成，下挡板上有4个用于紧固的弹簧，上、下挡板的孔型均与安装边的孔型相似；终胀形阴模是由上、下两层带孔型的金属挡板以及连接它们的异形金属连接块组成，所述异形金属连接块的边形与安装边的下弧边一致，上、下挡板的孔型均与安装边的孔型相似。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明所述航空发动机用高温合金安装边的成形模具，包括预胀形模具和终胀形模具，其预胀形阴模和终胀形阴模均采用双层结构，能够方便阳模拔出，而且可以防止坯料在胀形过程中发生翘曲等缺陷。同时，采用该制坯模具生产安装边，代替了之前的人工扣角、人工整形、校形等步骤，简化了工艺，提高了生产效率，而且该过程直接采用模具成形，提高了产品的质量一致性、可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

图1是阳模的结构示意图

图2是图1中A-A的剖视图

图3是预胀形阴模的结构示意图

图4是预胀形阴模的剖视图

图5是终胀形阴模的结构示意图

图6是终胀形模具的剖视图

图7是单边拔长后的安装边环坯示意图

图8是环坯装入预胀形阴模时的状态示意图

图9是预胀形坯示意图

图10是终胀形结束时的状态示意图

图11是安装边结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的描述：

一种航空发动机用高温合金安装边的成形模具，包括：预胀形模具和终胀形模具，其中预胀形模具由预胀形阳模和预胀形阴模组成，终胀形模具由终胀形阳模和终胀形阴模组成。

预胀形阳模和终胀形阳模为同一阳模1，其本质是一个冲头，由上到下，其横截面积逐渐减小，如图1所示；阳模的横截面形状与安装边的孔型相似，如图2所示。

图3是预胀形阴模2的结构示意图，包括上挡板21、下挡板22两层带孔型的金属挡板以及连接它们的矩形金属连接块23组成，上、下挡板的孔型均与安装边的孔型相似；下挡板22上有4个用于紧固的弹簧24，如图4所示。

图5是终胀形阴模3的结构示意图，包括上挡板31、下挡板32两层带孔型的金属挡板以及连接它们的异形金属连接块33组成，上、下挡板的孔型均与安装边的孔型相似；所述异形金属连接块33的边形与安装边的下弧边一致，如图6所示。

工作原理：

提供一个经单边拔长后的安装边环坯4，如图7所示，其中ab段对应安装边的上弧边，cd段对应安装边的下弧边，bc段、ad段对应安装边的两个直边。将环坯4装入预胀形阴模2上，环坯4的cd段靠近预胀形阴模2的矩形金属连接块23，然后用弹簧24将其固定，如图8所示。将阳模1从小头开始插入预胀形阴模2的孔中，并穿过环坯4开始预胀形，获得如图9所示的安装边预胀形坯5。

将预胀形坯5装入终胀形阴模3上，预胀形坯5的cd段靠近终胀形阴模3的异形金属连接块33；将阳模1从小头开始插入终胀形阴模3的孔中，并穿过预胀形坯5开始终胀形，如图10所示，最终获得如图11所示的安装边。