[发明专利]轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有由特定的内衬层用橡胶组合物构成的内衬层的轮胎。

背景领域

近年来，对减少轮胎燃料消耗的要求越来越强烈，对于安装在轮胎内部的内衬层，也 要求降低燃料消耗，该内衬层具有减少空气从充气轮胎内部向外部的泄漏量以及改善耐空 气渗透性的功能。

通常，内衬层用橡胶组合物通过使用含有主要由丁基系橡胶构成的橡胶组分的橡胶组 合物来改善其自身的耐空气渗透性。然而，含有大量丁基系橡胶的橡胶组合物存在燃料经 济性下降以及与其它组件的粘合性下降的问题。

JP2011-057788A中记载了一种技术，其通过使用聚合物组合物内衬层而使内衬层的 厚度变薄，从而试图通过轮胎的轻量化来改善燃料经济性，所述聚合物组合物主要由含有 耐空气渗透性优于丁基系橡胶的热塑性树脂的聚合物混合物构成。然而，由于主要由树脂 构成的内衬层通常具有较小的断裂拉伸性以及内衬层的物理性能与主要由橡胶组分构成 的其它轮胎组件的物理性能存在较大不同，故存在加工性以及与相邻组件的粘合性恶化的 问题，在耐挠曲裂纹生长性方面也存在问题。

JP2006-249147A和JP2008-297462A中记载了一种环保的内衬层，其通过使用主要 由内衬层用天然橡胶构成的橡胶组合物来改善加工性和耐挠曲裂纹生长性，并减少油资源 的用量，但是在燃料经济性方面依然存在改善空间。

发明内容

本发明的目的是提供一种具有由内衬层用橡胶组合物构成的内衬层的轮胎，所述轮胎 在保持耐空气渗透性和耐久性的同时在操纵稳定性、燃料经济性和物理性能的平衡方面是 出色的。

本发明涉及一种具有由内衬层用橡胶组合物构成的内衬层的轮胎，所述内衬层用橡胶 组合物包含橡胶组分和添加剂，其中，在温度为70℃、初始应变为10％、动态应变为2％ 的条件下测定的动态弹性模量E*(MPa)和损耗角正切tanδ，满足下式(1)至(3)；空 气渗透系数不超过12.00×10^-14cm³·cm/(cm²·s·Pa)；根据JISK6251测定的断裂拉伸强度TB (MPa)和断裂伸长率EB(％)，满足下式(4)和(5)。

式(1)：E*/tanδ>17

式(2)：2.5<E*<5

式(3)：tanδ<0.15

式(4)：EB>450

式(5)：TB×EB>10,000

优选所述橡胶组合物根据JIS-K6253的A型方法，在23℃下测定的橡胶硬度Hs不超 过60。

优选所述添加剂包含二氧化硅。

优选所述添加剂包含n(n为2以上的整数)种二氧化硅，所述二氧化硅的含量以及 BET比表面积满足下式(6)和(7)：

式(6)：10<X1+X2+…+Xn<40

式(7)：0.20<X1/Y1+X2/Y2+…+Xn/Yn<0.30，

其中，X1、X2、…Xn分别表示基于100质量份的橡胶组分，每种二氧化硅的含量(质 量份)，Y1、Y2、…Yn分别表示每种二氧化硅的BET比表面积(m²/g)。

优选所述橡胶组分基本不包含丁基系橡胶。

优选所述添加剂基本不包含芳香油和矿物油。

优选所述橡胶组分包含50质量％以上的二烯橡胶，所述二烯橡胶在其主链上具有对二 氧化硅具有亲和力的官能团。

优选所述添加剂包含苯并噻唑次磺酰亚胺。

根据本发明，通过使用具有由包含橡胶组分和添加剂的内衬层用橡胶组合物构成的内 衬层的轮胎，可以提供一种具有由内衬层用橡胶组合物构成的内衬层的轮胎，该轮胎在保 持耐空气渗透性和耐久性的同时在操纵稳定性、燃料经济性和物理性能的平衡方面是出色 的，其中，在温度为70℃、初始应变为10％、动态应变为2％的条件下测定的动态弹性模 量E*(MPa)和损耗角正切tanδ，满足特定的式子；空气渗透系数在特定的范围内；以及 根据JISK6251测定的断裂拉伸强度TB(MPa)和断裂伸长率EB(％)，满足特定的式子。

具体实施方式