[发明专利]一种聚合物改性沥青混凝土

说明书

技术领域

本发明属于道路工程材料领域，涉及沥青混凝土，具体涉及一种聚合 物改性沥青混凝土。

背景技术

随着我国公路建设的迅速发展，沥青路面因其具有行车舒适、抗滑性 能好、表面平整、噪声低、养护维修方便、交通安全性高等优点，在道路 建设中得到了广泛的应用。然而，我国许多高速公路沥青路面在建成运营 后，由于气候及环境温度的因素使路面产生不同程度的高低温病害，大大 缩短了路面的使用年限，致使许多高速公路提前进入大修或改造期，造成 了大量的经济损失。现今的沥青路面针对高低温的技术主要是高温的路表 降温涂层等手段，但是不能同时兼顾高温、低温对路面造成的损害，不具 有全面性。因此，开发一种新型改性沥青混凝土来解决路面高低温病害显 得尤为关键。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于，提供一种聚合物改性 沥青混凝土，解决在保证沥青混凝土的路用性能的同时减少沥青混凝土路 面的高低温病害的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现：

一种聚合物改性沥青混凝土，包括矿料、沥青、稳定剂和偶联剂，还包 括聚合物和改善剂；

所述的聚合物为聚苯胺、聚噻吩或聚吡咯；

所述的改善剂为钛酸钡。

本发明还具有如下区别技术特征：

聚苯胺、聚噻吩和聚吡咯的数均分子量都在10000～30000范围之内。

具体的，其特征在于：以重量份数计，由以下原料制成：矿料100份， 沥青3～7份，聚合物0.2～2份，改善剂0.01～0.3份，稳定剂0.01～0.3份， 偶联剂0.001～0.06份。

优选的，其特征在于：以重量份数计，由以下原料制成：矿料100份， 沥青3～6份，聚合物0.2～1.2份，改善剂0.02～0.12份，稳定剂0.01～0.08 份，偶联剂0.02～0.05份。

最优选的，其特征在于：以重量份数计，由以下原料制成：矿料100 份，沥青4.8份，聚合物0.9份，改善剂0.1份，稳定剂0.06份，偶联剂0.03 份。

所述的稳定剂为低苯基硅橡胶。

所述的偶联剂为γ-(甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷。

所述的沥青为道路石油沥青、煤沥青、SBS改性沥青、PE改性沥青、 SBR改性沥青或纤维类改性沥青。

所述的矿料的级配类型为AC-13型、AM-13型、SMA-13型或OGFC-13 型。

本发明与现有技术相比，具有如下技术效果：

(Ⅰ)本发明的沥青混凝土路用性能优良、制备工艺简单、原料无毒无 害，同时在夏季高温季节可以降低路面温度、在寒冷季节蓄热提高路面温度， 对延长沥青路面使用寿命具有重大意义。

(Ⅱ)本发明的聚合物改性沥青混凝土，加入了γ-(甲基丙烯酰氧) 丙基三甲氧基硅烷，通过联接有机与有机、无机与有机，使聚苯胺、聚噻吩 或聚吡咯中的一种、钛酸钡、低苯基硅橡胶与沥青在混合时通过γ-(甲基 丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷偶联剂的偶联作用在沥青混合料内部联结形成 网状联接结构，加强沥青混凝土的机械强度、抗冲击性和稳定性。同时γ- (甲基丙烯酰氧)丙基三甲氧基硅烷可以提高沥青混凝土的耐老化和耐水性 能。钛酸钡具有优秀的高低温性能。低苯基硅橡胶，具有良好的耐寒、耐热 性能，能够显著提高沥青混凝土的高温性能和低温性能。

(Ⅲ)本发明的聚合物改性沥青混凝土，基于聚苯胺、聚噻吩和聚吡咯 的优良性能，在高温条件下，路面内部自上而下温度降低，在温差驱动下热 能向路面内部聚合物处移动，聚合物吸热产生电荷，达到降温效果；在低温 条件下，聚合物会吸收路面内部游离电荷产生热量提高温度达到储热效果， 从而降低高低温对路面的损害。

(Ⅳ)本发明聚合物改性沥青混凝土属于环保无毒无腐蚀类复合沥青， 具有良好的路用性能。本发明原材料来源广泛，生产过程无污染且价格低廉。 本发明制备工艺简单，成本低，具有良好的经济效益。

以下结合实施例对本发明的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本发明的具体实施例，需要说明的是本发明并不局限于以下 具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本发明的保 护范围。

实施例1: