[发明专利]高效节能导轮

说明书

技术领域

本发明涉及船舶设备技术领域，具体涉及高效节能导轮。

背景技术

船舶节能技术于上世纪六十年代开始逐渐展现在人们的视野中，并在之后的二十来年中得到快速发展。进入二十一世纪后，关于节能的研究主要集中在节能装置机理研究、设计方法研究以及组合式节能装置的开发等方面。而CFD技术、PIV技术等新技术的应用则是这个时期节能装置研究的显著特点。

相对国外在该领域系统化的研究而言，国内节能装置的设计研究品种单一、发展滞后。近年来，中国船舶科学研究中心在船舶节能装置的设计方法、性能预报评估方法等方面组织技术骨干进行科研攻关，逐步形成船舶节能装置的水动力性能设计、结构设计和强度校核等一整套流程。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的高效节能导轮。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：它包含前置导管、前置导叶、前置导流板、水平翼板；所述的前置导管的内侧圆周面设置有五个前置导叶；所述的前置导管同轴设置有前置导流板；所述的前置导流板外侧壁设置有两个水平翼板。

作为优选，所述的前置导管外侧壁设置有若干挂钩。

作为优选，所述的前置导管的焊接处采用焊后磨圆工艺。

作为优选，所述的前置导管的中心轴线与船体艉轴的中心轴线偏心设置，且前置导管的中心轴线设置在船体艉轴的中心轴线的上方。

本发明工作原理为：前置导管、前置导叶、前置导流板能够改善分离流动，恢复艉部船体表面压力；水流通过前置导管时加速，产生额外的推力，前置导叶能够产生预旋流，减小尾流旋转能量损失。

采用上述结构后，本发明产生的有益效果为：本发明所述的高效节能导轮，能起到均匀伴流场及消除艉涡的作用，从而提高螺旋桨推进效率，可使船舶节能效率提高4％-8％，从而节省燃油消耗，降低大气碳排放，具有较大的市场应用前景，本发明具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

附图说明

图1是本发明结构图；

图2是图1中A-A剖结构图；

图3是本发明立体图；

图4是图1中B-B剖结构图。

附图标记说明：

1、前置导管；2、前置导叶；3、前置导流板；4、水平翼板；5、挂钩。

具体实施方式

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

参看如图1——图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含前置导管1、前置导叶2、前置导流板3、水平翼板4；所述的前置导管1的内侧圆周面设置有五个前置导叶2；所述的前置导管1同轴设置有前置导流板3；所述的前置导流板3外侧壁设置有两个水平翼板4。

作为优选，所述的前置导管1外侧壁设置有若干挂钩5。

作为优选，所述的前置导管1的焊接处采用焊后磨圆工艺。

作为优选，所述的前置导管1的中心轴线与船体艉轴的中心轴线偏心设置，且前置导管1的中心轴线设置在船体艉轴的中心轴线的上方。

本具体实施方式工作原理为：前置导管1、前置导叶2、前置导流板3能够改善分离流动，恢复艉部船体表面压力；水流通过前置导管1时加速，产生额外的推力，前置导叶2能够产生预旋流，减小尾流旋转能量损失。

采用上述结构后，本具体实施方式产生的有益效果为：本具体实施方式所述的高效节能导轮，能起到均匀伴流场及消除艉涡的作用，从而提高螺旋桨推进效率，可使船舶节能效率提高4％-8％，从而节省燃油消耗，降低大气碳排放，具有较大的市场应用前景，本具体实施方式具有结构简单、设置合理、制作成本低等优点。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征以及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。