[发明专利]一种新型动车组车顶绝缘检测装置

权利要求书

1.一种新型动车组车顶绝缘检测装置，由处理器、控制/显示面板、逆变器、调压器、电流/电压采样模块、升压变压器、永磁机构、真空灭弧室等组成；该装置可分为高压信号发生部分和控制部分，前者安装在车顶，后者安装在车厢的电器柜中。

2.根据权利要求1所述的新型动车组车顶绝缘检测装置，其特征是所述的高压信号发生部分主要由调压器、升压变压器、真空开关、电流和电压传感器等组成；主要完成高电压的产生、控制和测量。

3.根据权利要求1所述的新型动车组车顶绝缘检测装置，其特征是所述的控制部分由嵌入式单片机、数字电路、AD变换、操控软件设计等组成， 主要完成人机的交互、信号的采集、故障判断、现场操作指导。

4.根据权利要求1所述的新型动车组车顶绝缘检测装置，其特征是所述的升压变压器变比为1:200,可将调压器输出端的0～190 V 工频交流电变至0～35 kV 工频交流电；相比互感器升压方式，使用专用的升压变压器可以提供更大输出功率和更高的测试电压， 可以更容易地检测出车顶高压设备绝缘系统的绝缘缺陷。

5.根据权利要求1所述的新型动车组车顶绝缘检测装置，其特征是所述的真空灭弧室的上端（静触头） 接入动车组车顶母线，下端（动触头）接升压变压器的输出端；在中轴线下方安装一台开关操作机构， 用来断开和闭合真空灭弧室中的动、静触头。

6.根据权利要求1所述的新型动车组车顶绝缘检测装置，其特征是所述的系统的开关操作机构采用高压永磁开关，永磁机构采用对称式双稳态结构， 无论在合闸位置和分闸位置，其保持力均由钕铁硼永久磁铁提供；为了产生电磁吸力驱动铁芯运动，必须给永磁机构的分、合闸线圈通电，使其达到一定的励磁安匝数，这样才能满足真空开关的分、合闸速度要求。

7.根据权利要求1所述的新型动车组车顶绝缘检测装置，其特征是所述的逆变器的整个电路分为两大部分：第一部分采用高精度PWM（脉宽调制）芯片和MCU（微电脑处理器）组成控制电路，第二部分电路则是利用桥式整流、滤波电路将高频交流电转为400V左右的的直流，利用MCU程序产生的SPWM调制技术与IGBT功率管组成的输出电路将400V直流转为标准的220V工频交流电。