[发明专利]小型单旋翼无人直升机发动机机轴离合机构

说明书

技术领域

本发明涉及传动系统，特别是一种小型单旋翼无人直升机发动机机轴离合机构。

背景技术

无人直升机具有机动灵活，起降方便，可空中悬停，飞行速度可控等优点，广泛应用于军事、农业和民用等领域。

目前超低空小型单旋翼带尾旋翼无人直升机采用小型双缸对置式风冷发动机作动力，风冷发动机启动时转速逐渐增加，刚启动时的动力不足以带动螺旋桨和尾旋翼转动。现有的小型单旋翼带尾旋翼无人直升机的传动系统在发动机启动时，动力就传递至螺旋桨和尾旋翼上，造成发动机启动不顺畅，启动阶段能量损耗巨大。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，而提供一种小型单旋翼无人直升机发动机机轴离合机构。它解决了现有的小型单旋翼带尾旋翼无人直升机的传动系统传动在发动机启动时，动力就传递至螺旋桨和尾旋翼上，造成发动机启动不顺畅，启动阶段能量损耗巨大的问题。

本发明的技术方案是：小型单旋翼无人直升机发动机机轴离合机构，其设在发动机机轴和前同步轮之间，用于实现：当发动机机轴转速低于定值时，发动机机轴与前同步轮传动分离；当发动机机轴转速高于定值时，发动机机轴与前同步轮传动接合；

其包括启动齿盘、连接轴、离合块、离合器轴承和离合器座；连接轴与发动机机轴固接；启动齿盘套装并固接在发动机机轴上，离合器座与启动齿盘固定连接，离合块套装在离合器座的滑道上，离合器轴承套装在连接轴上且在轴向上被定位，前同步轮上部套装在离合器轴承外，其下部内壁中设有与离合块的摩擦面相配合的摩擦环，其下部将离合块和离合器座容纳在内；当发动机的机轴转速低于定值时，离合块受到的离心力不足以使其在离合器座的滑道上移动，离合块不与前同步轮接触，即传动分离；当发动机机轴转速高于定值时，离合块受到离心力作用，离心力迫使离合块在离合器座滑道上滑动，从而与前同步轮贴合，即传动接合。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

通过离合机构实现发动机机轴达到一定转速后才输出动力，使发动机启动更顺畅，降低启动阶段的能量损耗。通过离合块实现：当发动机的机轴转速低于定值时传动分离，发动机的机轴转速高于定值时传动接合。传动分离状态下，发动机机轴带动连接轴和离合器轴承转动，前同步轮不转动。传动接合状态下，离合块与前同步轮啮合，从而将动力传递出去。

以下结合图和实施例对本发明作进一步描述。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

小型单旋翼无人直升机发动机机轴离合机构，其设在发动机机轴11和前同步轮41之间，用于实现：当发动机机轴11转速低于定值时，发动机机轴11与前同步轮41传动分离；当发动机机轴11转速高于定值时，发动机机轴11与前同步轮41传动接合；

其包括启动齿盘71、连接轴72、离合块73、离合器轴承74和离合器座75；连接轴72与发动机机轴11固接；启动齿盘71套装并固接在发动机机轴11上，离合器座75与启动齿盘71固定连接，离合块73安装在离合器座75的滑道上，离合器轴承74套装在连接轴72上且在轴向上被定位，前同步轮41上部套装在离合器轴承74外，其下部内壁中设有与离合块73的摩擦面相配合的摩擦环，其下部将离合块73和离合器座75容纳在内。

简述本发明的原理：当发动机机轴11转速低于定值时，离合块73受到的离心力不足以使其在离合器座75的滑道上移动，离合块73不与前同步轮41接触，即传动分离；当发动机机轴11转速高于定值时，离合块73受到的离心力迫使其在离合器座75滑道上滑动，从而与前同步轮41贴合(具体说是离合块73的摩擦面与前同步轮41下部内壁的摩擦环贴合)，即传动接合。