[发明专利]一种用于汽车线束生产的开线装置有效
申请号: | 201510874645.2 | 申请日: | 2015-12-02 |
公开(公告)号: | CN106816800B | 公开(公告)日: | 2019-04-12 |
发明(设计)人: | 彭平;夏春晖;张雨 | 申请(专利权)人: | 安波福电气系统有限公司 |
主分类号: | H01R43/28 | 分类号: | H01R43/28 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 钱慰民;张欣 |
地址: | 201805 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车 生产 新型 开线 装置 | ||
1.一种用于汽车线束生产的开线装置,其特征在于,该装置为双侧进线开线装置,包括机架(1)、沿进线方向依次设置在机架(1)上的自动换线单元(2)、自动换模单元(3)以及控制显示单元(4),所述的自动换模单元(3)与机架(1)之间还设有平行导轨(5),并通过平行导轨(5)可滑动地设置在机架(1)上,所述的控制显示单元(4)通过电路分别与自动换线单元(2)、自动换模单元(3)电连接,
所述的自动换线单元(2)在控制显示单元(4)的调控下,对开线装置两侧的线束进线进行切换,
所述的自动换模单元(3)包括压接机(11)、与压接机(11)配合使用的一对压接模具(12)以及与控制显示单元(4)电连接的快速换模机构(13),所述的自动换模单元(3)根据控制显示单元(4)的调控指令自动更换相应的压接模具(12),并对切换后的线束进行压接作业,所述的控制显示单元(4)控制快速换模机构(13)对压接模具(12)进行自动更换,
所述的快速换模机构(13)包括导向滑道(22)、设置在导向滑道(22)一侧的供气接口(23)、与24V供电插头相适配的接口、分别与控制显示单元(4)电连接的Y向伸缩气缸(24)、X向推拉气缸(25)、Z向抓手气缸(26)及模具托举气缸(27);
在工作状态下,所述的控制显示单元(4)控制Z向抓手气缸(26)与模具托举气缸(27)向上升起,并且所述的Z向抓手气缸(26)的抓手插入一侧压接模具(12)相应的槽孔内,并带动一侧压接模具(12)一起向上移动,待上升至设定位置时,所述的控制显示单元(4)控制Y向伸缩气缸(24)收缩,并将一侧压接模具(12)从导向滑道(22)的进模位置拖入至压接机(11)的压接位置,进行相应的压接作业,待压接作业完成,需要更换另一侧压接模具(12)时,所述的控制显示单元(4)控制Y向伸缩气缸(24)伸张,将一侧压接模具(12)从压接位置推出至导向滑道(22)的进模位置,同时,所述的Z向抓手气缸(26)与模具托举气缸(27)下降,并带动一侧压接模具(12)向下移动直至抓手与槽孔分离,随后,所述的控制显示单元(4)控制X向推拉气缸(25)将另一侧压接模具(12)推送至导向滑道(22)的进模位置,并由Y向伸缩气缸(24)将另一侧压接模具(12)拖入至压接机(11)的压接位置,即完成自动换模。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的开线装置,其特征在于,所述的自动换线单元(2)包括沿进线方向依次设置的一对线束矫直器(6)、一对翻转换线机构以及线束驱动机构,所述的线束通过相应一侧的线束矫直器(6)矫直后,直接穿入相应一侧的翻转换线机构的换线导管中,经翻转下压至线束驱动机构,并由线束驱动机构传送至线束喷管内,完成送线。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束生产的开线装置,其特征在于,所述的翻转换线机构包括与控制显示单元(4)电连接的驱动气缸(7)、与驱动气缸(7)传动连接的翻转臂(8)以及设置在翻转臂(8)上的翻转压板(9),所述的控制显示单元(4)控制驱动气缸(7)带动翻转压板(9)向下翻压或向上翻起。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车线束生产的开线装置,其特征在于,所述的线束驱动机构包括驱动电机、与驱动电机传动连接的至少一对驱动转轮(10),所述的驱动电机与控制显示单元(4)电连接,并且所述的控制显示单元(4)通过调控驱动电机的正转或反转,控制线束送线或退线。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束生产的开线装置,其特征在于,所述的压接模具(12)包括支撑架(14)、设置在支撑架(14)顶部的模具固定板(15)、设置在模具固定板(15)上的模具托架(16)、设置在模具固定板(15)下方的端子盘(17)以及与端子盘(17)配合使用的自动卷纸器(18),所述的支撑架(14)上设有24V供电插头(19),所述的模具托架(16)上还设有气管插孔(20)。
6.根据权利要求5所述的一种用于汽车线束生产的开线装置,其特征在于,所述的端子盘(17)上方还设有端子防护板(21)。
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