[发明专利]汽车空调用模式齿轮及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件，具体地，涉及一种汽车空调用模式齿轮及其制备方法。

背景技术

汽车空调用模式齿轮是汽车空调中的一种重要的配件。目前，汽车空调用模式齿轮主要是高分子材质制造而成，由于汽车空调中冷暖风的交替，进而导致汽车空调中的高分子材料极易老化。

虽然，目前高分子领域中抗老化的材料较多，但是成本较高，同时在高温条件下，尤其是夏天的情况下，这些材料往往会出现疲软的现象，进而极大地影响了汽车空调的质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车空调用模式齿轮及其制备方法，通过该方法制得的汽车空调用模式齿轮具有成本低、抗老化和耐高温的性质。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车空调用模式齿轮的制备方法，包括：

1)将滑石粉、蛭石粉、纳米二氧化硅、氧化石墨烯、过氧化二异丙苯醇、硫代磷酸三苯酯和硫酸混合并热处理，然后过滤取滤饼；

2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、壳聚糖、三乙烯四胺、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、N,N-亚甲基双丙烯酸胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物；

3)将混炼物固化成型以制得汽车空调用模式齿轮。

本发明还提供了一种汽车空调用模式齿轮，该汽车空调用模式齿轮通过上述的方法制备而得。

通过上述技术方案，本发明首先将滑石粉、蛭石粉、纳米二氧化硅、氧化石墨烯、过氧化二异丙苯醇、硫代磷酸三苯酯和硫酸进行活化处理，然后将聚氯乙烯、聚乙二醇、壳聚糖、三乙烯四胺、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、N,N-亚甲基双丙烯酸胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼且通过各物料间的协同作用使得制得的汽车空调用模式齿轮具有成本低、抗老化和耐高温的性质。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供了一种汽车空调用模式齿轮的制备方法，包括：

1)将滑石粉、蛭石粉、纳米二氧化硅、氧化石墨烯、过氧化二异丙苯醇、硫代磷酸三苯酯和硫酸混合并热处理，然后过滤取滤饼；

2)将聚氯乙烯、聚乙二醇、壳聚糖、三乙烯四胺、钨酸锆、贝壳粉、氮化硼、N,N-亚甲基双丙烯酸胺、二月桂酸二丁基锡和三羟甲基丙烷混炼以制得混炼物；

3)将混炼物固化成型以制得汽车空调用模式齿轮。

在发明的步骤1)中，各物料的用量可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调用模式齿轮具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，在步骤1)中，相对于100重量份的滑石粉，蛭石粉的用量为40-50重量份，纳米二氧化硅的用量为10-15重量份，氧化石墨烯的用量为1-3重量份，过氧化二异丙苯醇的用量为14-20重量份，硫代磷酸三苯酯的用量为55-60重量份，硫酸的用量为5-8重量份。

在发明的步骤1)中，热处理的条件可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调用模式齿轮具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，热处理至少满足以下条件：热处理温度为200-250℃，热处理时间为3-5h。

在发明的步骤2)中，各物料的用量可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调用模式齿轮具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，相对于100重量份的聚氯乙烯，聚乙二醇的用量为80-100重量份，壳聚糖的用量为31-35重量份，三乙烯四胺的用量为19-28重量份，钨酸锆的用量为10-17重量份，贝壳粉的用量为9-19重量份，氮化硼的用量为6-10重量份，N,N-亚甲基双丙烯酸胺的用量为12-26重量份，二月桂酸二丁基锡的用量为10-14重量份，三羟甲基丙烷的用量为9-14重量份。

在发明的步骤2)中，聚氯乙烯以及聚乙二醇的分子量可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调用模式齿轮具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，聚氯乙烯的重均分子量为3000-5000，聚乙二醇的重均分子量为6000-9000。

在发明的步骤2)中，纳米二氧化硅以及贝壳粉粒径可以在宽的范围内，但是为了制得的汽车空调用模式齿轮具有更优异的成本低、抗老化和耐高温的性质，优选地，纳米二氧化硅的粒径为15-25nm，贝壳粉的粒径为0.3-0.5mm。