[发明专利]一种汽车用耐老化O型橡胶密封圈

说明书

技术领域

本发明涉及橡胶制品技术领域，尤其涉及一种汽车用耐老化O型橡胶密封圈。

背景技术

O型密封圈是一种截面为圆形的橡胶密封圈，因其截面为O形，故称其为O型橡胶密封圈，也叫O型圈。开始出现在19世纪中叶，当时用它作蒸汽机汽缸的密封元件。因为价格便宜，制造简单，功能可靠，并且安装要求简单，O型环是最常见的密封用机械设计，可用于静态的应用中，也可以用在部件之间有相对运动的动态应用中，如旋转泵的轴和液压缸活塞。

O型密封圈适用于装在各种机械设备上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用。在机床、船舶、汽车、航空航天设备、冶金机械、化工机械、工程机械、建筑机械、矿山机械、石油机械、塑料机械、农业机械、以及各类仪器仪表上，大量应用着各种类型的密封元件。O型密封圈主要用于静密封和往复运动密封。用于旋转运动密封时，仅限于低速回转密封装置。O型密封圈一般安装在外圆或内圆上截面为矩形的沟槽内起密封作用；O型密封圈在耐油、酸碱、磨、化学侵蚀等环境依然起到良好密封、减震作用。因此，O型密封圈是液压与气压传动系统中使用最广泛的一种密封件。

O型圈设计、使用不当会加速它的损坏，丧失密封性能。如密封装置各部分设计合理，单纯地提高压力，并不会造成0型圈的破坏；在高压、高温的工作条件下，O型圈破坏的主要原因是O型圈材料的永久变形和O型圈被挤入密封间隙而引起的间隙咬伤，O型圈在运动时出现扭曲现象。引起扭曲损伤的原因很多，其中最主要的是由于活塞、活塞杆和缸筒的间隙不均匀、偏心过大、O型圈断面直径不均匀等造成，由于造成O型圈在一周多受的摩擦力不均匀，O型圈的某些部分摩擦过大，发生扭曲。通常，断面尺寸较小的O型圈，容易产生摩擦不均匀。

随着汽车工业的迅速发展，用户对发动机总成的牢靠性和密封性等需要越来越高；而且，随着轿车发动机转速的不断进步，其所运用的油封接受的工况也越来越恶劣。不仅需要油封能接受高低温、高线速度和大负荷的作业条件，还要具有触摸摩擦阻力小，磨损量小、运用寿命长、耐介质、耐老化、密封牢靠等功能。O型橡胶密封圈由于成本低廉，成为汽车领域常使用的密封器件之一，但是O型橡胶密封圈存在易老化等性能问题，因此，亟需开发一种高性能的O型密封橡胶圈，以满足人们的需要。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种汽车用耐老化O型橡胶密封圈，可以有效提高密封圈的耐老化性能，延长其使用寿命，显著降低生产成本。

为实现本发明的上述目的，本发明提供一种汽车用耐老化O型橡胶密封圈，包括：内部的金属材料圆环与外部的软性材料包覆层；所述外部的包覆层的圆周外径具有环形凹槽；所述金属材料圆环由不锈钢或铜制成；所述软性材料包覆层由丁苯胶、聚氨酯、壳聚糖、邻苯二甲酸二异壬酯、防老剂、氢氧化铝、亚磷酸三苯酯组成。

所述软性材料包覆层原料的重量份为：丁苯胶12-15份、聚氨酯5-8份、壳聚糖3-5份、邻苯二甲酸二异壬酯1-3份、防老剂6-10份、氢氧化铝1-5份、亚磷酸三苯酯10-15份。

所述丁苯胶为丁二烯与苯乙烯的共聚合物。

所述聚氨酯是由有机二异氰酸酯或多异氰酸酯与二羟基或多羟基化合物加聚而成。

所述壳聚糖是甲壳素脱N-乙酰基的产物。

所述防老剂为酮胺类防老剂或对苯二胺类防老剂。

与现有技术相比本发明的有益效果。

本发明提供的汽车用耐老化O型橡胶密封圈，通过内部的金属圆环与外部的软性材料包覆层，达到持久耐用、抗老化的效果；并且，该O型橡胶密封圈采用的原料易得，价格低廉，有效降低了生产成本。

具体实施方式

下面结合具体实施例进一步详细说明本发明。

实施例1。

本实施例提供一种汽车用耐老化O型橡胶密封圈，包括：内部的金属材料圆环与外部的软性材料包覆层；所述外部的包覆层的圆周外径具有环形凹槽；所述金属材料圆环由不锈钢或铜制成；所述软性材料包覆层由丁苯胶、聚氨酯、壳聚糖、邻苯二甲酸二异壬酯、防老剂、氢氧化铝、亚磷酸三苯酯组成。

所述软性材料包覆层原料的重量份为：丁苯胶13份、聚氨酯8份、壳聚糖4份、邻苯二甲酸二异壬酯1.5份、防老剂8份、氢氧化铝5份、亚磷酸三苯酯14份。

所述丁苯胶为丁二烯与苯乙烯之共聚合物，是一种低成本的非抗油性材质，具有良好的抗水性与良好弹力，可使用大部分中性的化学物质及干性、滋性的有机酮。