[发明专利]一种采用直流无刷电机驱动的汽车空调鼓风机

说明书

技术领域

本发明属于汽车空调鼓风机技术领域，具体涉及一种采用直流无刷电机驱动的汽车空调鼓风机。

背景技术

随着汽车产业的迅速发展，消费者对乘车环境的要求越来越高，而对于鼓风机的改进有助于提高空调系统性能及整车的舒适性。

目前，常见的汽车空调鼓风机采用直流有刷电机驱动，这种电机碳刷极易磨损，需定期清理或更换碳刷，费时费力；由于碳刷与换向器的接触电阻很大，容易发热，而且碳刷与换向器的摩擦也会发热，温度过高会影响风机的性能，降低风机的寿命；由于电阻较大，电能很大程度上转化为热能，所以直流有刷电机效率不高，输出功率不大；调速手段单一，只有几个档位，不能根据实际工况灵活的进行调速，能耗偏高；散热结构不够合理，散热不充分，电机寿命普遍偏低。而直流无刷电机驱动的汽车空调鼓风机的运用，将取消碳刷和换向器的使用，变机械换向为电子换向,风机运转时摩擦力大大减小，运转更流畅，噪音会低很多，效率高，质量轻，性能可靠，故障率低；取消法兰盘的使用，增加散热结构，风机散热更充分，结构也更加紧凑；新的控制模块采用CAN或LIN信号通讯，可实现无极调速，障诊断方便，提高EMC性能，更节能，寿命可提高近6倍。

发明内容

为了解决上述问题，本发明公开了一种采用直流无刷电机驱动的汽车空调鼓风机，其具有运转更流畅，噪音低，效率高，质量轻，性能可靠的特点。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种采用直流无刷电机驱动的汽车空调鼓风机，包括风轮和直流无刷电机，所述风轮安装在直流无刷电机上，所述直流无刷电机包括壳体，壳体的两端分别安装有电机前盖和电机后盖，所述电机后盖中心有第一安装轴承，所述电机前盖中心有第二安装轴承，所述第一安装轴承和第二安装轴承上安装有电机芯轴，所述风轮安装在电机芯轴伸出端；所述电机后盖上设有散热片。

进一步的，所述电机前盖与壳体通过压铸一体成型，所述电机后盖与壳体之间采用销定位螺栓连接。

进一步的，所述电机后盖上还连接有回风冷却管道，所述回风冷却管道的另一端连接至涡壳。

进一步的，所述电机后盖朝向壳体的一侧有凸台，所述凸台上安装有电机控制模块。

更进一步的，所述电机控制模块通过CAN或LIN信号与整车进行通讯。

更进一步的，所述电机后盖开有引出线接口，所述引出线接口内安装有接线端子，所述电机控制模块通过接线端子与外部插件进行对接。

进一步的，所述壳体内安装有转子和定子，所述转子为永磁体，转子与电机芯轴过盈配合，所述定子进行绕线，定子采用热压工艺安装于壳体内表面。

进一步的，所述壳体上以120°等分方式连接有三个安装支架，所述安装支架上开有安装孔，所述安装孔用于风机与空调系统涡壳的安装。

更进一步的，所述三个安装支架与壳体之间采用点焊工艺集成安装。

更进一步的，所述壳体上安装有橡胶圈，所述橡胶圈用于填补壳体与涡壳之间的间隙。

采用本发明的技术方案的有益效果是：

1、本发明的汽车空调鼓风机采用直流无刷电机驱动，取消碳刷和换向器的使用，风机运转时摩擦力大大减小，运转更流畅，噪音降低，效率高，质量轻，性能可靠，故障率低，控制模块集成于电机内部，比原来的电机与控制模块分开安装减轻了重量，减少了接插件的连接；

2、本发明的汽车空调鼓风机通过CAN或LIN信号通讯，发出故障码或诊断代码，增强可靠性，提高EMC性能；新的鼓风机可实现无极调速，更加节能；

3、本发明的汽车空调鼓风机散热结构集成于电机内部，并有引风结构进行风冷，使风机的散热更加充分，延长风机的寿命；

4、本发明的汽车空调鼓风机取消法兰盘的使用，与涡壳的安装结构集成于电机壳体上，简化装配工艺，节约成本，风机结构更加紧凑。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的俯视图。

图中：1电机后盖，2壳体，3第一安装轴承，4电机控制模块，5回风冷却管道，6转子，7定子，8第二安装轴承，9电机芯轴，10风轮，11橡胶圈，12安装孔，13散热片，14螺栓连接孔，15引出线接口。

具体实施方式