[发明专利]动车用定子数控微速加压液压控制系统

说明书

本发明公开了动车用定子数控微速加压液压控制系统，二位四通电磁阀、二通流量精密控制阀及单向阀组成了微速加压系统；方向插件、方向控制盖板和二位三通电磁球阀组成了快速加压系统；与油缸的无杆腔连通的管路上设有数显压力表、精密压力传感器，还并联有压力精确控制回路，由二位二通球阀及比例伺服压力阀组成。有益效果：保证设备压力精确控制，实现了自动计时保压，应用后设备运行可靠，调整直观、简便及压力误差小。

技术领域

本发明属于液压控制系统，涉及动车用定子数控微速加压液压控制系统。

背景技术

目前由于动车用的定子成型压制采用手动调压，测量定子的尺寸达到了规定的要求后，认为定子压制成功，这样效率低，主要是精度不高，手动比较难以精确控制，对操作工的要求比较高，废品一直居高不下，因而成本较高，故障率也高。如何实现压力精确控制是现阶段亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的问题，提供一个动车用定子数控微速加压液压控制系统。

为此，本发明采用如下技术方案：一种动车用定子数控微速加压液压控制系统，包括依次连接的二位四通电磁阀、二通流量精密控制阀、单向阀，单向阀分成两个支路，一个支路连通快速加压系统，快速加压系统包括二位三通电磁球阀、方向插件、方向控制盖板，另一个支路连接油缸，连接油缸的支路上设有数显压力表、精密压力传感器，并连接有由二位二通球阀及比例伺服压力阀组成的压力精确控制回路；精密压力传感器连接电气控制中心，电气控制中心连接二位四通电磁阀、二通流量精密控制阀、及比例伺服压力阀、二位二通球阀；所述的二位四通电磁阀的P口与进油口相通，B口与二通流量精密控制阀入口相通，二通流量精密控制阀出口与单向阀相通，所述的方向插件的A1口与进油口相通，B1口连接单向阀的出口，B1口同时与油缸的无杆腔连通，油缸的有杆腔连通回油油路。

本发明的有益效果：保证设备压力精确控制，先快速加压，当压力接近定子压力时系统自动切换成微速加压系统，每正常按压一次，正常点动时间按照1秒计算，加速压力在0.1～0.5MPa，当微速加压到定子所需的吨位后，实现了自动计时保压，应用后设备运行可靠，调整直观、简便及压力误差小。

附图说明

图1为本发明的原理图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步的详述。

如图1所示，为此本发明动车用定子数控微速加压液压控制系统控制回路，由下列元件组成：二位四通电磁阀2、二通流量精密控制阀3、二位二通球阀10及比例伺服压力阀9组成；所述的二位四通电磁阀2、二通流量精密控制阀3及单向阀5组成了微速加压系统；其中所述的进油口1与二位四通电磁阀2的P口相通，B口与二通流量精密控制阀3入口相通，出口与单向阀5相通；所述的方向插件6、方向控制盖板7和二位三通电磁球阀8组成了快速加压系统；所述的方向插件6的A1口与进油口4相通，B1口与单向阀5的出口并联，同时与油缸13的无杆腔连通，连接的管路上设有数显压力表12、精密压力传感器11，并连接有压力精确控制回路，由二位二通球阀10及比例伺服压力阀9组成，所述的二位二通球阀10进口与微速加压系统、快速加压系统相连，出口与比例伺服压力阀9的进口相连，比例伺服压力阀9的回油口接回油箱。

该控制系统具有快速加压、微速加压及压力精确控制功能，下面介绍工作原理；当需要进行加压时，由于刚刚接触动车用的定子，需要快速加压，此时YV2带电，压力油进入油缸13的无杆腔，有杆腔接油路14回油，由于管路上设有数显压力表12及精密压力传感器11，数显压力表显示系统压力，还具有通讯能力，到达电气控制中心设定的要求后能反馈信号，从而为实现自动控制提供技术基础；精密压力传感器11时刻检测油缸13的无杆腔压力，将检测到的压力模拟信号输入电气控制中心，电气控制中心每时每刻进行着运算，当运算的值达到了程序设定的值时，电气控制中心发出通讯指令，YV2断电，YV1、YV3带电，YV4输入相对应变化的控制电压，比例伺服压力阀9开始工作，对油缸13无杆腔的压力精确控制，保证了微速加压功能；将快速加压系统自动的切换到了微速加压系统，同时压力精确控制回路也开始工作，进油口1的流量通过二通流量精密控制阀3的调节，实现了微速流量，由于采用了精密压力传感器11和比例伺服压力阀9的闭环控制系统功能，成功的实现了微速加压功能，达到定子的压力后，系统自动进入保压工况。