[发明专利]一种管型汽车零件压铸模

说明书

技术领域

本发明是一种管型汽车零件压铸模，属于模具设备领域。

背景技术

模具：工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。压铸模具是铸造液态模锻的一种方法，一种在专用的压铸模锻机上完成的工艺。在压铸汽车管型零件时，压铸模利用熔融的金属灌入型腔内，经过冷却即可成型，因为熔融的金属温度很高，而零件的成型却需要经过冷却，如此的冷热交替会使压铸模产生热疲劳，从而导致裂纹的出现，导致压铸模报废，同时压铸模在脱模时不是非常容易，经常粘住，但是如果用力过猛易导致零件变形，所以需要一种管型汽车零件压铸模来解决上述问题。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种管型汽车零件压铸模，通过添加加热管以及脱模剂腔以解决上述背景技术中提出的问题,本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种管型汽车零件压铸模，包括浇注系统、冷却系统以及预热系统，所述浇注系统包括下模、上模、孔芯、液压缸、活塞杆、橡胶推头、脱模剂腔、进剂管、抽芯装置、型腔、分浇道、浇注口以及主浇道，所述型腔由上模下模合围而成，所述型腔中还设置有孔芯，所述孔芯左侧位置安装有抽芯装置，所述上模顶端设置有浇注口，所述浇注口设置有两个，两个所述浇注口下方连接有主浇道，所述主浇道下方连接有分浇道，所述分浇道与型腔连通，所述下模内设置有液压缸，所述液压缸左侧安装有活塞杆，所述活塞杆底部位置安装有橡胶推头，所述橡胶推头位于脱模剂腔内，所述脱模剂腔上方安装有进剂管，所述进剂管与型腔连接，所述冷却系统包括进水口、冷却水管路、出水口以及保温水箱，所述进水口位于上模左侧位置，所述进水口与冷却水管路连通，所述冷却水管路设置为“回”字型，所述冷却水管路在上模和下模内各设置一半，所述出水口设置在下模底部，所述出水口一端与冷却水管路连通另一端与保温水箱连接，所述预热系统由预热孔道与加热管组成，所述预热孔道设置有四个，四个所述预热孔道内安装有加热管，两个所述预热孔道位于上模，两个所述预热孔道位于下模。

进一步地，所述浇注系统、冷却系统以及预热系统为三个独立的系统。

进一步地，所述进剂管上安装有雾化喷嘴。

进一步地，所述预热孔道外设置有鼓风机。

进一步地，所述浇注口设置为漏斗状。

本发明的有益效果：一种管型汽车零件压铸模，脱模剂腔的设置，能对型腔喷洒脱模剂，在脱模过程中不易使零件变形；加热管和预热孔道的设置能有效的对压铸模进行预热处理，避免压铸模热疲劳裂纹的产生，延长压铸模的使用寿命，保温水箱的设置能回收冷却水用于其他设备上，避免浪费。本发明使用方便，便于操作，稳定性好，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种管型汽车零件压铸模的浇注系统图；

图2为本发明一种管型汽车零件压铸模的冷却系统图；

图3为本发明一种管型汽车零件压铸模的预热系统图；

图中：1-上模、2-孔芯、3-下模、4-液压缸、5-活塞杆、6-橡胶推头、7-脱模剂腔、8-进剂管、9-抽芯装置、10-型腔、11-分浇道、12-浇注口、13-主浇道、14-加热管、15-预热孔道、16-进水口、17-冷却水管路、18-出水口、19-保温水箱。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。