[发明专利]滚轮式钢圈整圆装置

说明书

技术领域

本发明涉及钢圈加工领域，特别涉及滚轮式钢圈整圆装置。

背景技术

许多诸如载重卡车、面包车之类的机动车普遍采用无内胎轮胎，俗称真空胎。无内胎轮胎外观上与普通轮胎相似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，密封层正对着的胎面下面，贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，因此又被称为有自粘层的无内胎轮胎。无内胎轮胎在穿孔时，压力不会急剧下降，有利于安全行驶，无内胎轮胎不存在内外胎之间的摩损和卡住，它的气密性好，可直接通过轮辋散热、温升低、使用寿命长、结构简单、重量轻。但由于无内胎轮胎是与汽车钢圈轮辋共同组成储气空间，没有一个完全封闭的内胎作为内部储气空间，因此如果汽车钢圈轮辋有裂缝、破孔等缺陷就会造成车轮泄气，对行车安全造成重大隐患。

目前一般采用将厚度为5毫米以上的长条热轧钢板用圈圆设备圈成圆弧，再将两远端对焊成圆环后用滚压工艺成形的生产工艺制造汽车钢圈，而在卷圆环节中，钢板的圆弧度不够，需要对钢板进行整圆，然后现有的整圆装置需要通过手拨动钢圈转动，工作效率比较低。

发明内容

本发明的目的是提供滚轮式钢圈整圆装置，自动对钢圈进行整圆，从而提高工作效率。

本发明提供了一种基础方案：滚轮式钢圈整圆装置，包括机架，机架上面固定设置有机壳，机架上面固定设置有下模，下模的上端面为与钢圈相配合的圆弧形，机壳内设置有与下模相配合的上模，机壳的上端面设置有带动上模上下运动的冲头，上模和下模突出机架的水平面一部分，机架外壁套设有第一弹簧，机架上面设置有伸缩部，下模的下端面的两侧向外倾斜设置有第二弹簧和第三弹簧，第二弹簧和第三弹簧端部均转动连接有滚轮，正常状态下，第二弹簧处于压缩状态，第三弹簧处于拉伸状态。

工作原理及有益效果为：本发明中采用上模的下端面与下模的上端面相配合，均为与钢圈贴合的圆弧形，这样将钢圈放置在下模上端面时，上模上下运动即可对钢圈的局部圆弧进行整圆，使其与标准钢圈的圆弧度相同。然后将钢圈沿着下模突出机架的部分套在下模的端面上，钢圈的局部圆弧与下模的上端面相贴合，第二弹簧和第三弹簧上面的滚轮分别与钢圈的内表面相接触。当冲头带动上模向下运动时，机架上面的第一弹簧处于压缩状态，机架向下运动，第二弹簧压缩量急剧增大，第三弹簧从拉伸状态转变为压缩状态。当冲头带动上模向上运动的时候，机架向上运动，第二弹簧恢复原状态，给予钢圈内壁逆时针旋转的力，第三弹簧恢复原状态，给予钢圈转动的力，从而自动推动钢圈转动。

本发明采用上下模配合对钢圈进行整圆，使其与标准钢圈的圆弧度相同，结构简单，且误差比较小，整圆效果好。同时，利用上下模的上下运动，使其转化为压缩弹簧的力，从而通过弹簧来推动钢圈内壁的逆时针转动，结构简单，自动化强，合理利用了自身资源。

针对基础方案的进一步优化方案一：冲头与气缸相连。由于冲头是带动上模上下运动的，

为此，设置气缸与冲头连接，可以通过气缸的活塞杆推动冲头，对冲头提供动力源，且气缸的上下运动规律性比较强，运动速度均匀。

针对基础方案的进一步优化方案二：上模和下模采用12Cr2Ni4A钢材料制成，这种钢材料可塑性强，变形性低，表面硬度高。

针对基础方案的进一步优化方案三：第二弹簧和第三弹簧与水平面的夹角均为30°～50°，便于推动钢圈内壁，给予其逆时针转动的力。

针对基础方案的进一步优化方案四：机架的下端设置有固定脚，由于在整圆过程中，上下模采用的是冲击力对钢圈进行整圆，力度比较大，为了防止机架移动，设置固定脚，保证机架的稳定性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

本发明附图中的标记均为：机架1，机壳2，下模3，上模4，冲头5，第一弹簧6，伸缩部7，第二弹簧8，第三弹簧9，滚轮10。