[发明专利]毛坯钢板的传送装置

说明书

技术领域

本发明涉及钢圈加工领域，特别涉及毛坯钢板的传送装置。

背景技术

许多诸如载重卡车、面包车之类的机动车普遍采用无内胎轮胎，俗称真空胎。无内胎轮胎外观上与普通轮胎相似，所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚约2～3mm的专门用来封气的橡胶密封层，它是用硫化的方法粘附上去的，密封层正对着的胎面下面，贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时，自粘层能自行将刺穿的孔粘合，因此又被称为有自粘层的无内胎轮胎。无内胎轮胎在穿孔时，压力不会急剧下降，有利于安全行驶，无内胎轮胎不存在内外胎之间的摩损和卡住，它的气密性好，可直接通过轮辋散热、温升低、使用寿命长、结构简单、重量轻。但由于无内胎轮胎是与汽车钢圈轮辋共同组成储气空间，没有一个完全封闭的内胎作为内部储气空间，因此如果汽车钢圈轮辋有裂缝、破孔等缺陷就会造成车轮泄气，对行车安全造成重大隐患。

目前一般采用将厚度为5毫米以上的长条热轧钢板用圈圆设备圈成圆弧，再将两远端对焊成圆环后用滚压工艺成形的生产工艺制造汽车钢圈。其中所需长度的钢板是通过对毛坯钢板进行切割得到的，而现在一般需要通过人工搬运到切割机下端，毛坯钢板本身比较重，人工耗费比较多。

为此，现在设置多个均匀排列的滚筒，采用电机带动，通过滚筒与钢板之间的摩擦力，带动钢板向前运动，而整个毛坯钢板的重量都压在滚筒上面，电机需要足够大的力，才能带动毛坯钢板向前运动，这样比较耗费电机，缩短了电机的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供毛坯钢板的传送装置，使得滚筒上面的受力进行分解，从而减轻电机的负荷，延长电机的寿命。

本发明提供了一种基础方案：毛坯钢板的传送装置，包括机架和工作平台，工作平台固定设置在机架上面，工作平台上面两侧分别设置有竖向的挡板，挡板之间通过转轴进行连接，转轴上面套设有滚筒，相邻滚筒之间间隔排列，机架下面设置有电机，电机与转轴连接，靠近挡板两侧壁的工作平台上面分别设有凹槽，凹槽内安装有滚轮，滚轮的高度与滚筒的高度相同。

工作原理及有益效果为：首先将毛坯钢板放置在滚筒上面，开启电机，电机带动转轴转动，而滚筒套设在转轴上面，则滚筒带动毛坯钢板进行转动，由于凹槽内设置有滚轮，可以分担部分毛坯钢板的重量，所以滚筒上面的称重减少，这样电机带动滚筒转动比较省力，同时，滚轮自身转动也可以协助滚筒推进毛坯钢板的前行。而两边的挡板可以对钢板的向前运动进行限位，防止其运动轨迹偏移。

本发明采用滚筒自身的转动，从而带动钢板的直线运动，无需人工进行搬运，节省人力，工作效率高。同时，多个滚筒是由同一个电机带动的，转动速度相同，从而保证了传输的平稳性和匀速。其中工作平台上面设置了两个凹槽，凹槽内设有滚轮，滚轮可以分担毛坯钢板的重量，从而使得滚筒的称重减少，电机的负荷减少，延长了电机的使用寿命。

针对基础方案的进一步优化方案一：挡板与工作平台铰接。由于钢板在滚筒的带动下会掉落一些碎屑，而碎屑会掉落在工作平台与滚筒之间，为了便于对其进行清理，可以使挡板与工作平台铰接，从而将挡板沿着工作平台的侧壁向下运动，这样便可以进行清理了。

针对基础方案的进一步优化方案二：滚轮均匀间隔排列。这样滚轮对毛坯钢板的支撑作用比较均匀，保证了毛坯钢板传送过程中的平稳性。

针对基础方案的进一步优化方案三：转轴上面设置有伸缩部。由于每个毛坯钢板的宽度不同，为了适应不同型号的钢板，可以在转轴上面设置伸缩部，从而对其长度进行调节。

针对基础方案的进一步优化方案四：滚筒为不锈钢材料制成。由于毛坯钢板的传输是通过毛坯钢板与滚筒之间的摩擦力来带动的，为此，设置滚筒为不锈钢材料，防锈，且耐磨。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

本发明附图中的标记均为：工作平台1，挡板2，转轴3，滚筒4，电机5，凹槽6，滚轮7。