[发明专利]气缸盖的导管内孔的制造方法及气缸盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机领域，特别涉及一种气缸盖的导管内孔的制造方法及气缸盖。

背景技术

现有技术中，如图1-3所示，柴油发动机的气缸盖上的导管内孔通过如下方法制造：

首先铸造气缸盖的本体10，然后将本体10夹紧在机床上，在本体10上加工导管安装孔110。接着，将导管2压装进导管安装孔110内。接着将本体10再次夹紧到机床上加工出导管2的内孔21。

尽管加工导管安装孔110和内孔21均以本体10的底面定位，但是经过两次反复定位装夹后，普通机床无法保证内孔21与导管安装孔110的位置度。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种气缸盖的导管内孔的制造方法及气缸盖，从而克服现有的气缸盖的导管内孔的加工方法无法保证导管内孔与气缸盖的导管安装孔的位置度的缺陷。

为实现上述目的，本发明提供了一种气缸盖的导管内孔的制造方法，包括如下步骤：铸造气缸盖的本体，本体与多个导管部一体铸出；在导管部上加工出导管内孔。

优选地，上述技术方案中，导管内孔通过机械加工而成。

本发明还提供了一种气缸盖，包括：本体，其包括与该本体一体铸造而形成的多个导管部；以及与导管部数量相同的导管内孔，导管内孔设置在导管部上。

优选地，上述技术方案中，导管内孔通过机械加工而成。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明将导管与本体直接铸为一体，只通过一次定位即可加工出导管内孔，避免多次定位导致的导管内孔的位置度不符合要求；这样的结构更简单，也减少了零件的数量，减少了机加工的步骤，降低了加工成本。

附图说明

图1是现有技术的气缸盖的本体的结构图。

图2是现有技术的导管的结构图。

图3是现有技术的气缸盖与导管的组装图。

图4是根据本发明的气缸盖的结构图。

主要附图标记说明：

1-本体，11-导管内孔，2-导管，21-导管内孔，10-本体，110-导管安装孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

根据本发明具体实施方式的气缸盖的导管内孔的制造方法如下：

首先铸造出气缸盖的本体1，该本体上设有多个导管部，也就是说直接将本体与导管铸为一体，无需在本体上加工导管安装孔，减少了一次本体被定位在机床上的机会。

然后，将本体1夹紧在机床上，在导管部加工出导管内孔11。

如图4所示，按照上述方法制造处的气缸盖的本体1上只设有导管内孔11，不存在现有技术中的导管安装孔。

本发明将导管与本体直接铸为一体，只通过一次定位即可加工出导管内孔，避免多次定位导致的导管内孔的位置度不符合要求；这样的结构更简单，也减少了零件的数量，减少了机加工的步骤，降低了加工成本。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。