[发明专利]一种多路阀和多路阀的流量补偿控制系统及方法有效
| 申请号： | 201510883928.3 | 申请日： | 2015-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN105443471B | 公开（公告）日： | 2017-09-15 |
| 发明（设计）人： | 刘江明;刘伟;王术冬 | 申请（专利权）人： | 湖南三一快而居住宅工业有限公司 |
| 主分类号： | F15B11/08 | 分类号： | F15B11/08;F15B13/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410100 湖南省长沙市经*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 多路阀 流量 补偿 控制系统 方法 | ||
1.一种多路阀的流量补偿控制系统，包括控制油路和至少两个执行元件(2)的主油路，在每联主油路中设置电比例流量阀和压力补偿阀(6)，控制油路包括至少两个梭阀(5)；通过梭阀(5)采集最大负载压力联主油路的压力油引入至控制油路中，其特征在于：通过压力传感器(4)检测每联主油路负载压力，控制器采集每个压力传感器(4)的压力信号，并对每联主油路负载压力进行比较后确定最大负载压力联主油路，然后控制器增加最大负载压力联主油路中电比例流量阀的电流值，使最大负载压力联主油路的油量增加，以补偿最大负载压力联主油路的流量损失；
该流量补偿控制系统还包括泄油油路和调速阀(9)，调速阀(9)两端分别与控制油路和泄油油路相通。
2.根据权利要求1所述多路阀的流量补偿控制系统，其特征在于，包括定差溢流阀(7)，控制油路与定差溢流阀(7)的左弹簧腔相通，定差溢流阀(7)进油口与电比例流量阀进油口相通；定差溢流阀(7)进油口引入至定差溢流阀(7)的右腔，定差溢流阀(7)出油口与泄油油路相通。
3.根据权利要求2所述多路阀的流量补偿控制系统，其特征在于，压力补偿阀(6)位于电比例流量阀的下游，控制油路与压力补偿阀(6)的左弹簧腔相通，压力补偿阀(6)进油口与电比例流量阀出油口相通；压力补偿阀(6)进油口引入至压力补偿阀(6)的右腔，压力传感器(4)检测压力补偿阀(6)出油口压力。
4.根据权利要求1至3任意一项所述多路阀的流量补偿控制系统，其特征在于，包括一个定量泵(3)，一个定量泵(3)向每联主油路供油。
5.一种多路阀的流量补偿控制方法，其特征在于：通过梭阀(5)采集最大负载压力联主油路的压力油引入至控制油路中，通过压力传感器(4)检测每联主油路负载压力，控制器采集每个压力传感器(4)的压力信号，并对每联主油路负载压力进行比较后确定最大负载压力联主油路，然后控制器增加最大负载压力联主油路中电比例流量阀的电流值，使最大负载压力联主油路的油量增加,以补偿最大负载压力联主油路的流量损失。
6.一种多路阀，在阀体上开设有控制油路和至少两联主油路，在每联主油路中设置电比例流量阀和压力补偿阀(6)，控制油路包括至少两个梭阀(5)；通过梭阀(5)采集最大负载压力联主油路的压力油引入至控制油路中，其特征在于，包括安装在阀体上的至少两个压力传感器(4)，每个压力传感器(4)检测每联主油路出油口压力；
控制器采集每个压力传感器(4)的压力信号，并对每联主油路负载压力进行比较后确定最大负载压力联主油路，然后控制器增加最大负载压力联主油路中电比例流量阀的电流值，使最大负载压力联主油路的油量增加，以补偿最大负载压力联主油路的流量损失；
在阀体上开设有泄油油路，在阀体上安装有调速阀(9)，调速阀(9)两端分别与控制油路和泄油油路相通。
7.根据权利要求6所述的多路阀，其特征在于，在阀体上安装有定差溢流阀(7)，控制油路与定差溢流阀(7)的左弹簧腔相通，定差溢流阀(7)进油口与电比例流量阀进油口相通；定差溢流阀(7)进油口引入至定差溢流阀(7)的右腔，定差溢流阀(7)出油口与泄油油路相通。
8.根据权利要求7所述的多路阀，其特征在于，压力补偿阀(6)位于电比例流量阀的下游，控制油路与压力补偿阀(6)的左弹簧腔相通，压力补偿阀(6)进油口与电比例流量阀出油口相通；压力补偿阀(6)进油口引入至压力补偿阀(6)的右腔，压力传感器(4)检测压力补偿阀(6)出油口压力。
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