[发明专利]一种低照度下鲁棒的闯红灯抓拍系统及方法

说明书

技术领域

本发明涉及智能视频监控系统，尤其涉及一种闯红灯抓拍系统及方法。

背景技术

随着我国交通运输技术的发展，机动车违法事件开始滋生蔓延，严重威胁城市道路交通安全，由此产生的道路交通安全问题日益成为社会经济发展中的一个重要制约因素。智能视频监控技术作为一种简单便捷、高效低成本且无接触式的监控技术，能够有效缓解日益繁忙的交通勤务管理与执行警力严重不足之间的矛盾，并且具有检测结果客观可靠的优点，在一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，对驾驶员的违章行为有威慑作用。但是，由于户外天气条件变化大，现有的闯红灯抓拍技术在低照度情况下有可能存在漏拍或者误拍的情况，而低照度情况下往往更容易造成严重的交通安全问题，因此，在低照度条件下，让闯红灯抓怕系统更完善、更鲁棒，准确地抓拍是急需要解决的问题。

发明内容

本发明首先要解决的技术问题是提供一种低照度下鲁棒的闯红灯抓拍系统，通过检测与分析车辆的多种因素并融合，达到在低照度条件下鲁棒地实现只能抓拍闯红灯车辆的目的。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种低照度下鲁棒的闯红灯抓拍系统，包括：

摄像单元，用于拍摄被检测区域的视频图像；

红灯检测器，用于统计红灯区域被判定为超红像素的比例；

闯红灯规则设置模块，用于设置闯红灯抓拍规则及参数；

闯红灯视频处理模块，根据闯红灯抓拍规则以及红灯检测器的检测结果，对摄像单元所拍摄的视频图像进行分析处理，所述闯红灯视频处理模块至少包括车牌检测器、车尾灯检测器、车牌跟踪器以及车尾灯跟踪器；

抓拍单元，根据闯红灯视频处理模块的处理结果进行闯红灯抓拍。

摄像单元、红灯检测器以及规则设置模块将各自的拍摄、检测以及设置结果发送至闯红灯视频处理模块，由闯红灯视频处理模块进行分析处理，从而向抓拍单元发出抓拍命令，达到抓拍的目的。

在采用上述技术方案的同时，本发明还可以采用或者组合采用以下进一步的技术方案：

所述红灯检测器的判断规则是：统计红灯区域中超红像素的比例，当超红像素的比例大于90%，则判定为红灯，否则为非红灯。

所述超红像素的判定规则是：R>G+50&&R>B+50&&R>150&&G<100&&B<100，其中R、G、B分别为像素的RGB值分量，&&表示同时满足条件。

所述闯红灯规则设置模块设置停止线、车道、车辆直行离开的抓拍线、车辆左转离开的抓拍线以及车辆右转离开的抓拍线。

所述闯红灯抓拍系统还包括网络交换机，所述网络交换机通过有线或无线的网络将摄像机采集到的图像或视频传输到远程存储中心。

所述闯红灯抓拍系统还包括补光灯，所述补光灯为闪频灯。

所述抓拍单元的抓拍规则是：在停止线后抓拍第一张车辆图像，车辆越过停止线抓拍第二张图像，车辆越过直行离开抓拍线、左转离开抓拍线和/或右转离开抓拍线抓拍第三张图像，每张图像均包含清晰可辨的车辆信息、车牌信息以及车辆行驶行为的信号灯状态。

为达到拍摄清晰度要求，摄像单元可以采用700万以上像素的一体化高清网络摄像机。

本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种低照度下鲁棒的闯红灯抓拍方法，该方法应用上述系统，并包括以下步骤：

1）从摄像单元获取一帧图像；

2）计算得到该帧图像的灰度图像和RGB空间的数据；

3）用当前灰度图像与前一帧灰度图像做帧差得到前景；

4）如果前景像素比例大于一定阈值，在前景区域同时启动车牌检测器和车尾灯检测器以检测车牌和车尾灯；

5）根据车牌与车辆的位置关系，将车牌范围外扩，得到车辆目标位置；

6）通过车辆跟踪器用meanshift跟踪车辆，通过车尾灯跟踪器用距离颜色匹配法跟踪车尾灯；

7）如果车辆目标是新目标，计算车辆目标框内包含的车尾灯，建立车辆目标与车尾灯的关联关系；

8）在跟踪过程中，如果车辆与对应的车尾灯位置发生了偏移并且车尾灯还在跟踪，则利用初始化的车尾灯与车辆的相关位置参数调整车辆位置，从而与车尾灯对应；如果车辆与对应的车尾灯位置发生了偏移并且车尾灯跟踪失败，则使用上一帧车尾灯所在位置与车辆的关联关系计算得到上一帧车辆位置，并取上一帧图像信息初始化车辆跟踪参数；

9）根据以上步骤得到的各个车辆目标的运动轨迹，及闯红灯抓拍规则进行闯红灯抓拍；