[发明专利]一种无级变速主动轮

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车无级变速装置领域，特别是一种无级变速主动轮。

背景技术

摩托车无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，主、从动轮半径变化可实现传动比的连续变化，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。通常,主动轮中包含：驱动盘组件、轴承套、移动轮、滑动块、斜坡板、螺母、压簧、滑块，当发动机主轴转动时，带动驱动盘组件转动，进而带动斜坡板转动，在滑块的连接下进而带动移动轮、滑动块转动，进而改变主从动轮的工作半径从而工作。上述技术存在如下不足：

(1)当发动机功率较大时，滑块在使用过程中受力较大，容易断裂。

(2)滑块受力较大，容易在使用过程中变形进而影响变速的安全性。

(3)滑块在反复启动中受的冲击力较大，容易在反复使用过程中变形进而影响变速的安全性。

(4)滑块在发动机功率较大时常采用强度高的塑料材料来保证使用性能，必须导致经济性不好。

发明内容

本发明的目的就是提供一种无级变速主动轮，提升了变速装置的加速性能和舒适性；提高了变速装置在高速时和低速时的安全性；提升了变速过程中的舒适性和安全性。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的：一种无级变速主动轮，包括依次安装在发动机主轴上的驱动盘组件、内装有轴承的轴承套、移动轮、斜坡板和螺母，所述轴承套和驱动盘组件和斜坡板随发动机主轴同步转动，移动轮与轴承套外径配合，移动轮可在轴承套上轴向移动，所述移动轮内安装有压簧，移动轮滚道槽内安装有滑动块，所述斜坡板外圈设有凹槽，凹槽内安装有塑料制成的滑块，所述滑块与移动轮的导向柱连接，斜坡板通过滑块驱动移动轮转动。

进一步的，所述滑块两侧设有与斜坡板外圈的凹槽相配合的嵌槽，滑块的一端面设有与移动轮的导向柱相配合的横槽。

优选地，所述设有横槽的的滑块的一端面的长度为6-15mm，宽度为6-14mm。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：

1、滑块接触面积较大在使用过程中变形量小，在变速器使用一段时间后滑块与斜坡板两侧间隙较小，进而提升变速机构的安全性；

2、滑块接触面积较大在使用过程中所受的压强较小，进而可选择强度不是很高的塑料材料，经济性较好。

综述，本发明具有构思巧妙，结构简单，性能可靠等优点。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本发明的附图说明如下。

图1为本发明的结构示意图；

图2为移动轮结构示意图；

图3为滑块结构示意图；

图4为斜坡板结构示意图。

图中：1.驱动盘组件；2.轴承套；3.移动轮；3b.导向柱；4.滑动块；5.斜坡板；5a.凹槽；6.螺母；7.压簧；8.滑块；8a.横槽；8b.嵌槽；9.发动机主轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2、图3所示，本实施例的一种无级变速主动轮，包括依次安装在发动机主轴9上的驱动盘组件1、内装有轴承的轴承套2、移动轮3、斜坡板5和螺母6，所述轴承套2和驱动盘组件1和斜坡板5随发动机主轴9同步转动，移动轮3与轴承套2外径配合，移动轮3可在轴承套2上轴向移动，所述移动轮3内安装有压簧7，移动轮3的滚道槽内安装有滑动块4，所述斜坡板5外圈设有凹槽5a，凹槽5a内安装有塑料制成的滑块8，所述滑块8与移动轮3的导向柱3b连接，斜坡板5通过滑块8驱动移动轮3转动。

如图3所示，本实施例的一种无级变速主动轮，所述滑块8两侧设有与斜坡板5外圈的凹槽5a相配合的嵌槽8b，滑块8的一端面设有与移动轮3的导向柱3b相配合的横槽8a，所述设有横槽8a的滑块8的一端面的长度为6-15mm，宽度为6-14mm，通常设有横槽8a的滑块8的一端面长度仅5mm左右，现调整为6-15mm,改善了此处的受力情况，进而保证了滑块8的使用寿命，并降低了滑块8的造价。提升了变速装置的经济性，同时保证了变速装置的安全性及舒适性,。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。