[发明专利]一种骑式跑车试样车架后半体加工方法

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车车架加工领域，特别的涉及一种骑式跑车试样车架后半体加工方法。

背景技术

在摩托车中，骑式摩托车作为一款经典的车型，具有动力大，长途驾驶性能好等优点，深得消费者的喜爱。其中骑式跑车是骑士车中的一款速度较快的具体型号，其车型特点是车身上表面中部位置设计得较高以方便驾驶员俯身骑乘驾驶。和一般摩托车研发一样，骑式跑车在研发过程中，也常常需要先研发设计出试样产品，进行试验检测，以保证最终成品的可靠性和实用性。

在一款型号为LF-300的骑式跑车中，其车架主体结构包括位于前端的立管，还包括前端连接在立管后表面上部左右两侧，后端向后下方延伸并连接发动机悬挂安装板的两根主梁管，还包括前端连接在立管后表面下部左右两侧，后端向后下方延伸并用于安装发动机的前下梁管，还包括两根前端连接在对应主梁管中后部的后上梁管和两根前端连接在发动机悬挂安装板上部左右两侧的后下梁管，后上梁管和后下梁管后端均向上延伸且并拢连接在一起，其中单侧的后上梁管和后下梁管以及其上的各附属构件一起构成单侧的车架后半体结构。

完整的LF-300骑式跑车车架后半体结构中，在后上梁管和后下梁管的基础上，还需要在后上梁管前端端头上插接固定一个前部为竖向块状且具有横向连接孔的后上梁管连接头，在后上梁管前端靠近端头处外侧面还需向下固定连接一个线接头支耳，线接头支耳后方相邻处的后上梁管下侧还需向下固定连接一个镇流器上支耳，镇流器上支耳对应的后上梁管上侧还需向上固定设置一个侧盖支耳，侧盖支耳后方相邻处的后上梁管上侧还需固定连接一个向内的座垫前支耳，座垫前支耳后方相邻处的后上梁管下侧还固定设置有一根后梁前连接管，后梁前连接管下端向前固定在后下梁管上，后梁前连接管后方的后上梁管下侧还固定设置有一根后梁后连接管，后梁后连接管下端向后固定在后下梁管上，后梁后连接管后方的后上梁管外侧面上还固定设置有一个尾罩前支耳，尾罩前支耳后方的后上梁管上侧还向上固定连接有一个后扶手前支耳，后扶手钱支耳后方的后上梁管上侧还向上固定连接有一个座垫后支耳，座垫后支耳后方的后上梁管尾端处内侧还向内下方斜向固定连接有一个后扶手后支耳，后扶手后支耳位置的后上梁管外侧面上也还固定连接有一个向上设置的尾罩后支耳，所述后下梁管前端端头上插接固定有一个前部为竖向块状且具有横向连接孔的后下梁管连接头，后下梁管连接头后方的后下梁管上侧对应镇流器后支耳下方位置向上固定设置有一个镇流器下支耳，后下梁管上位于后梁前连接管和后梁后连接管之间位置的外侧还向后固定连接有一块后脚蹬支架，在后下梁管上位于尾罩前支耳和尾罩后支耳之间位置的外侧后向上固定连接有一个尾罩中支耳。

上述骑式跑车车架后半体结构，在摩托车研发试样生产时，通常是分工步依次完成后上梁管和后下梁管上各附属构件的一一焊接固定；再将后上梁管和后下梁管以及两根后梁连接管依次焊接固定。这样，存在工序繁多，操作复杂，成本过高的缺陷。特别是由于试样生产常常需要对一些局部构件安装位置以及安装角度进行调整，每次调整均采用固定结构的焊接夹具实现焊接，极大地增大了成本，制约了试样研发的拓展。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：怎样提供一种能够简化工序，使其操作简单，成本低廉，并进一步使其能够方便试制调整的骑式跑车试样车架后半体加工方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

一种骑式跑车试样车架后半体加工方法，其特征在于，先获取一焊接夹具，靠焊接夹具实现对后上梁管和后下梁管的整体水平定位，再靠该焊接夹具分别实现对后上梁管连接头、后下梁管连接头、线接头支耳、镇流器上支耳、镇流器下支耳、侧盖支耳、座垫前支耳、座垫后支耳、尾罩前支耳、尾罩中支耳、尾罩后支耳、后扶手前支耳、后扶手后支耳、后脚蹬支架、后梁前连接管和后梁后连接管的定位并使得上述各构件的安装端贴合到对应的安装位置上；其中后上梁管靠前端被定位后的后上梁管连接头后端插入限位且后端被定位组件抵紧实现固定，后下梁管靠前端被定位后的后下梁管连接头后端插入限位且后端被定位组件抵紧实现固定；完成各构件定位后再采用焊枪一次性完成各构件的焊接固定，得到骑式跑车车架后半体结构。

这样，本方法采用先定位再焊接的方式，一次性实现对骑式跑车车架后半体各构件的焊接固定，极大地提高了加工效率。