[发明专利]一种电池包外壳及具有该电池包外壳的电池包

说明书

技术领域

本发明涉及车载电源领域，特别涉及一种电池包外壳及具有该电池包外壳 的电池包。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶的车辆。由于使用 电能而非化石能源做动力，因此对环境影响相对传统汽车小，其前景被广泛看 好。

电动汽车的车载电源通常为电池包，电池包一般由外壳和电池模组两部分 组成，电池模组通过骨架架设在外壳内部，外壳起着保护电池模组的作用，例 如，防止液体进入到电池包内部。

大部分情况下，液体不会进入电池包内部，但是汽车难免会有需要涉水的 时候，这个时候就可能出现液体进入电池包内部的情况，液体一旦进入电池包 内部，就有可能导致电池模组短路或是减少电池模组的寿命。

发明内容

为了解决电动汽车在涉水时可能出现液体进入电池包内部导致电池模组短 路或是减少电池模组的寿命的问题，本发明实施例提供了一种电池包外壳及具 有该电池包外壳的电池包。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种电池包外壳，所述电池包外壳包括壳体和用于承载电 池模组的骨架，所述壳体包括固定连接在一起的上壳体和下壳体，所述上壳体 和所述下壳体之间设置有密封结构，所述壳体上设置有冷却系统接口和插件接 口，所述骨架设于所述下壳体中，所述电池模组通过所述骨架架设于所述上壳 体中，所述上壳体的深度大于所述电池模组的高度。

具体地，所述密封结构为密封圈。

优选地，所述上壳体上设置有上翻边，所述下壳体上设置有下翻边，所述 上翻边和所述下翻边平行相对设置，所述密封结构夹设于所述上翻边和所述下 翻边之间。

可选地，所述上翻边和所述下翻边通过螺栓和螺母固定连接，从而将所述 上壳体和所述下壳体固定在一起。

优选地，所述上翻边的外侧边设有弯折挡边，所述弯折挡边由所述上翻边 的外侧边朝向所述下壳体一侧弯折而成。

进一步地，所述弯折挡边从所述上翻边延伸至超过所述密封结构。

优选地，所述下壳体上设置有竖直挡板，所述竖直挡板位于所述壳体内部， 所述竖直挡板的高度大于所述密封结构的厚度。

进一步地，所述竖直挡板紧贴所述上壳体的内壁设置。

优选地，所述冷却系统接口和所述插件接口设于所述下壳体上。

另一方面，提供了一种电池包，所述电池包包括电池包外壳和电池模组， 所述电池包外壳为前述电池包外壳。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过上壳体的深度大于电池模组的高度，将电池模组架设在上壳体中，在 上壳体和下壳体之间设置密封圈，使得在短时涉水时，由于上壳体内部气压的 关系，水无法从位于电池包较低部位的缝隙中进入电池包内部，即使有部分水 进入电池包壳体内也无法到达上壳体的电池模组区域，避免了短时涉水时的电 池包渗水，导致电池模组短路或是减少电池模组的寿命的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所 需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明 的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下， 还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种电池包壳体的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种下壳体的结构示意图；

图3是本发明实施例提供的一种支架的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的一种插件接口的密封环结构示意图；

图5是本发明实施例提供的一种冷却系统接口的密封环结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明 实施方式作进一步地详细描述。

本发明实施例提供了一种电池包外壳，参见图1，所述电池包外壳包括壳体 和用于承载电池模组的骨架400(见图3)，壳体包括上壳体110和下壳体120， 上壳体110和下壳体120之间设置有密封结构200，参见图2，壳体上设置有冷 却系统接口123和插件接口124，骨架400设于下壳体120中，电池模组通过骨 架400架设于上壳体110中，上壳体110的深度大于电池模组的高度。