[发明专利]一种高稳定性的发动机进气歧管支管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气歧管。

背景技术

在我国，汽车行业和塑料制造工艺的发展突飞猛进，金属制作的 发动机配件逐渐被以进气歧管为代表的塑料制作的发动机配件取代， 作为发动机最关键的部件之一，进气歧管在汽车行业取得了广泛的应 用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发 动机力性和油耗的关键因素。

如何用合适的塑料材料代替现有的金属制作发动机进气歧管，是 目前亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述现有技术的不足，本发明提出一种高稳定性的发动机 进气歧管支管。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种高稳定性的发动机进气歧管支管，各个进气歧管支管3上端 节气阀1与进气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口 通过连接法兰4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连 接支管6，气轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过 气轨连接支管6与各个进气歧管支管3的下端连通；

所述进气歧管支管3采用环氧树脂组合物制成，所述环氧树脂组 合物包括以下组分：环氧树脂100份，固化剂8份，磷酸锌2份，三 聚磷酸铝6份，复合铁钛2份，三盐3份，二盐1.5份，硬脂酸钡 1.5份，ACR4012份，CPE8份，活性轻钙8份，钛白5份，OP蜡1 份，乙炔黑8份。

可选地，所述的环氧树脂是双酚A型E-51。

可选地，所述的固化剂是NX-2003DCardolite。

本发明的有益效果是：

(1)具有良好的物理、化学性能，介电性能良好；

(2)变定收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好， 对碱及大部分溶剂稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域 普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。

图1为采用本发明一种高稳定性进气歧管支管的发动机进气歧 管的正面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普 通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

如图1所示，采用本发明一种高稳定性进气歧管支管的发动机进 气歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气 歧管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气 歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4 分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨 连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6 与各个进气歧管支管3的下端连通。

所述进气歧管支管3采用环氧树脂组合物制成，所述环氧树脂组 合物包括以下组分：环氧树脂100份，固化剂8份，磷酸锌2份，三 聚磷酸铝6份，复合铁钛2份，三盐3份，二盐1.5份，硬脂酸钡 1.5份，ACR4012份，CPE8份，活性轻钙8份，钛白5份，OP蜡1 份，乙炔黑8份。

固化后的环氧树脂具有良好的物理、化学性能，介电性能良好， 变定收缩率小，制品尺寸稳定性好，硬度高，柔韧性较好，对碱及大 部分溶剂稳定。

本发明环氧树脂是双酚A型E-51。

优选地，所述的环氧树脂采用一步法工艺，其过程是双酚A和环 氧氯丙烷在氢氧化钠作用下进行缩聚，即开环和闭环反应在同一反应 条件下进行的。

复合铁钛是一种新兴填料，它以聚磷酸铁为载体在一定条件下， 引入经预处理过的硅基、钛基等纳米粉体材料，经机械混合、分散使 纳米粉体材料均匀地分散在载体上，最后经排气等后处理而制成产 品。

优选地，所述的复合铁钛是引入几种纳米分体材料。

其他合成组分：固化剂、磷酸锌、三聚磷酸铝，均为市售原料。