[发明专利]一种公路沥青路面养护方法

说明书

技术领域

本发明属于本发明涉及道路维修技术领域，具体涉及一种公路沥青路面养护方法。

背景技术

近些年来随着道路交通量的快速增加，载重汽车比例增大，且超载现象严重，例如过去大部分已建成的半刚性路面在通车3～5年后，有的甚至1年后就出现各种各样的早期破坏，其中比较常见的有裂缝、车辙、龟裂、沉陷、泛油和坑槽等。这不仅严重影响了交通运输，而且造成了巨大的经济损失。沥青路面的养护随之也面临着越来越严竣的挑战。公路养护一般分为预防性养护和修补性养护。目前我国大多数公路养护仅仅停留在修补性养护上，譬如补坑槽就属于修补性养护手段，这时候往往道路已经出现了程度不同的病害，而且大部分是结构性病害。如果能够正确适时地实现早期防御性养护，就会不挖坑槽或少挖坑槽，使路面能够长期保持较好的使用状态。

2000年AASHTO在描述预防性养护（preventivemaintenance）时对其的定义是：“公路预防性养护是一种有成本效益的措施的计划性策略，它针对已建的公路系统以及其附属设施，延缓其发生破坏的时间，并保持或提高系统功能性能状况，但不增加结构的承载能力。”通俗地讲，预防性养护实质上就是早期防御性养护，一般是全面的、整体的，它的作用在于通过一些前置的措施方法，使道路及其构造物内部和外部的病害隐患与不利条件得到遏制、改善，保证其在正常的运营条件下，实现或延长设计使用寿命。

目前，国内外运用的预防性养护技术概括起来主要有裂缝填缝、表面封层、薄层罩面三种类型。

发明内容

本发明的目的是提供一种公路沥青路面养护方法，本发明能够缩短破损路面的维修时间，降低维修维护施工时的返工率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种公路沥青路面养护方法，步骤如下：

1）对原路面的沥青混凝土层向下铣刨15～25mm，且铣刨面构造深度达2mm以上，然后清洁铣刨面；

2）在铣刨面上铺设粘接防水层

以1.5～1.8kg/㎡的喷洒量对铣刨面均匀铺设SBS改性沥青，然后在沥青表层以50%～60%覆盖率撒铺单一粒径碎石，最后用轮胎压路机碾压成型；

3）铺设表面抗滑磨耗层

在粘接防水层表面匀速铺设沥青混凝土，摊铺速度为2.5m/min～3.5m/min，沥青混凝土的摊铺温度在165～175℃，碾压温度为150～165℃，碾压成型的厚度为15～20mm。

优选的，在所述步骤2）中，碎石粒径为9.5～13.2mm。

优选的，所述沥青混凝土包括SBSI-D型改性沥青、抗滑层石料、石屑、砂、水泥和矿粉，搅拌后，使其油石比为5.0～5.5%，毛体积相对密度为2.400～2.500，空隙率VV为4.2～4.8％，矿料间隙率VMA为15.0～15.5％。

所述的抗滑层石料采用章丘玄武岩材质；石屑可从石料加工厂购进；砂采用机制砂；水泥和矿粉均为市售产品。

优选的，采用VOGELE2500摊铺机对沥青混凝土进行摊铺，沥青混合料的松铺系数为1.05～1.16。

优选的，在所述步骤3）中，沥青混凝土的碾压包括初压、复压和终压：

初压采用双钢轮振动压路机在沥青混凝土温度不低于155℃时进行碾压；复压采用胶轮压路机和双钢轮振动压路机交替对初压后路面进行碾压，使混合料的压实度不低于设计密度的97%。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：

1）本发明技术方案操作简单，能够更方便快捷地维修破损路面，缩短破损路面的维修时间，降低维修维护施工时的返工率；

2）粘接防水层的抵抗水损害能力强，排水能力强，减少水雾，与原路面结合紧密，防止雨水下渗，适度延缓旧沥青路面的反射裂缝；

3）抗滑磨耗层没有沥青泛油现象，抗滑性能好，提高路面的防渗性能，改善路面的平整度，可承受重载交通和高剪应力，服务寿命长。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一种公路沥青路面养护方法，步骤如下：

1）对原路面的沥青混凝土层向下铣刨15mm，且铣刨面构造深度达2mm以上，然后清洁铣刨面；

2）在铣刨面上铺设粘接防水层