[发明专利]微耕机传动箱在审
申请号: | 201510892137.7 | 申请日: | 2015-12-04 |
公开(公告)号: | CN105387177A | 公开(公告)日: | 2016-03-09 |
发明(设计)人: | 唐安权 | 申请(专利权)人: | 重庆宣努生物科技股份有限公司 |
主分类号: | F16H57/02 | 分类号: | F16H57/02;F16H57/025;A01B33/08;A01B69/00 |
代理公司: | 重庆中之信知识产权代理事务所(普通合伙) 50213 | 代理人: | 张景根 |
地址: | 401120 重庆市渝北区*** | 国省代码: | 重庆;85 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 微耕机 传动 | ||
技术领域
本发明涉及微耕机技术领域,特别是指一种微耕机传动箱。
背景技术
目前,现有的微耕机传动结构部分是用发动机托架、传动箱及拖挂体所组成的,且由螺栓连接。而发动机托架与拖挂体都是由钢板冲压、焊接而成,零件多、工艺复杂,加工整机组装时由螺栓连接,再有组装工艺难以控制。特别是在使用时由于长时间工作,可能造成螺栓松动,发动机位移,影响机械传动和正常耕作,更为严重的是由于螺栓松动,发动机振动过大,造成传动失效,毁坏零件。另外,现有的传动箱的结构为直联,微耕机的重心不在支承轮上,所以操作时,由于发动机振动力与支承轮有一定的距离而形转矩力,传递到操作手把上造成较大的振动,增加操作难度。另外,现有的微耕机单轴转动时无法达到较小半径的反向同时或分别转动转弯,使用不方便,耕地的速度慢,效率低。
发明内容
本发明提出一种微耕机传动箱,是将发动机的托架与拖挂体在传动箱体铸造成一个整体,有效的减少了制造工艺及组装工艺,同时也节约了生产成本,并彻底解决了发动机托架与传动箱体之间连接不牢的问题;另外,还能够小半径轻松转向,提高工作效率。
本发明的技术方案是这样实现的:一种微耕机整体式传动箱,包括传动箱体及与其连接的发动机托架和拖挂体,所述传动箱体上开有轴承孔,所述箱体下部轴承孔所在的端面上设有用于连接剖土件的剖土筋板,所述传动箱体上部连接有用于安装变速箱的联接板;其中,所述传动箱体与发动机托架和拖挂体之间为一体式结构;所述传动箱体与联接平面之间呈25°~35°角设置;
还包括行走箱,所述行走箱包括与变速箱内的从动锥齿轮连接的锥齿轮轴和行走锥齿轮,所述轴承孔内安装有用于连接耕刀轮的轴承,所述轴承包括左半轴和右半轴,所述左半轴和右半轴分别与行走锥齿轮传动连接。
其中,所述发动机托架包括支承调节斜面板及位于传动箱体与支承调节斜面板之间的支承筋板,所述支承筋板上开有前支承连接孔。
具体地,所述拖挂体采用连接筋板与传动箱体联为一体,所述拖挂体上并排竖直开有三组用于固定拖挂件的连接孔。
进一步地,所述行走箱还包括两个分别与左半轴和右半轴传动连接的三爪,还设有两个控制三爪的转向拨叉。
更进一步地,所述转向拨叉通过与其连接的拨叉轴铰接在传动箱上。
与现有技术相比,本发明的有益效果为:将发动机的托架、拖挂体均与传动箱铸造成一个整体,这样有效减少了制造工艺及组装工艺,同时也节约了生产成本,并彻底解决了发动机托架与传动箱体连接不牢的问题,提高了产品的生产效率及使用的可靠性。再有,传动箱体与联接板平面之间呈25°~35°角设置,微耕机的重心在支承轮上,操作时由于发动机振动力直接传递到支承轮上被支承轮吸收,其发动机振动力不会传递到操作手把上,较大地减小了手柄上的振动强度,更加利于操作。另外,行走箱的左半轴和右半轴,可以控制其同时转动或分别转动,当单轴转动时,只需轻轻捏动转向手柄,即可达到较小半径的反向转弯。加快了耕地的速度,提高了工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明行走箱的结构示意图;
图3为本发明中行走箱另一状态的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
参见图1至图3,一种微耕机整体式传动箱,包括传动箱体1及与其连接的发动机托架和拖挂体10,所述传动箱体1上开有轴承孔2,所述箱体1下部轴承孔2所在的端面上设有用于连接剖土件的剖土筋板3,所述传动箱体1上部连接有用于安装变速箱的联接板4;其中,所述传动箱体1与发动机托架和拖挂体10之间为一体式结构;将发动机的托架、拖挂体10均与传动箱铸造成一个整体,这样有效减少了制造工艺及组装工艺,同时也节约了生产成本,并彻底解决了发动机托架与传动箱体1连接不牢的问题,提高了产品的生产效率及使用的可靠性。
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