[发明专利]一种接地保护开关

说明书

技术领域

本发明涉及轨道交通装备技术领域，具体涉及一种适用于高铁、动车组、电力机车以及地铁等轨道交通工具的接地保护开关。

背景技术

接地保护开关安装在电力机车车顶，其作用是在电力机车进行检修时，将接地保护开关合闸接地，将机车主电路上的余电释放，确保检修时机车处于无电状态。保护检修人员人身安全。

传统的接地保护开关均为手动控制方式，通过转动操作手柄来实现接地保护开关的分闸与合闸，存在操作不方便、自动化程度不高等缺点，且存在一定的安全风险。随着列车技术的飞速发展，一些手动操作的设备势必被电气控制设备所取代。此外，由于接地开关安装于车顶，遇上寒冷冰雪天气，容易在安全夹等位置形成积雪积冰等，影响接地开关的操作。这一问题目前还没有很好的解决。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、工作稳定可靠、可实现自动化控制、节省人工、避免人工手动操作存在的安全风险的接地保护开关。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种接地保护开关，包括箱体、动触头、安装于箱体内的气缸和用于驱动所述气缸的驱动组件，所述动触头通过转轴铰接安装于箱体上，所述转轴的一端伸入箱体内并连接有摆臂，所述气缸的活塞杆通过一连杆与摆臂相连，所述连杆的两端分别与活塞杆和摆臂铰接，所述箱体的外侧设有静触头，所述箱体的外壁上设有用于弹性夹持动触头的安全夹，所述静触头和安全夹均位于所述动触头绕转轴摆动运动的轨迹上。

上述的接地保护开关，优选的，所述接地保护开关还包括在气缸的活塞杆完全缩入时阻挡其伸出、在气缸的活塞杆完全伸出时阻挡其缩入的弹性限位机构。

上述的接地保护开关，优选的，所述弹性限位机构包括伸缩弹簧、铰接安装于箱体内壁上的弹簧座和铰接于摆臂上的导向杆，所述导向杆滑设于弹簧座中，所述伸缩弹簧套设于导向杆上，且伸缩弹簧的一端与弹簧座相抵，另一端与导向杆上的凸台相抵。

上述的接地保护开关，优选的，所述驱动组件包括与气源相连的电磁阀和固定安装在箱体上的两个接头，所述电磁阀的两个工作口分别对应与两个接头的外接口端相连，所述气缸的两个进出气口分别对应与两个接头的内接口端相连。

上述的接地保护开关，优选的，所述箱体内还装设有自动加热装置，所述箱体的外壁上设有与自动加热装置连接的接线插座。

上述的接地保护开关，优选的，所述箱体还安装有速动开关，所述转轴上还固接有用于触发所述速动开关的凸轮。

与现有技术相比，本发明的优点在于：本发明的接地保护开关采用气缸、连杆和摆臂的组合机构驱动动触头动作，实现分闸、合闸功能，不需要人工介入，可实现自动化控制，其结构简单、工作稳定可靠、可节省人工、避免人工手动操作存在的安全风险。

附图说明

图1为本发明接地保护开关的主视结构示意图。

图2为本发明接地保护开关的侧视结构示意图。

图3为本发明接地保护开关的俯视结构示意图。

图4为气缸的活塞杆处于完全缩入状态的结构示意图。

图5为气缸的活塞杆处于半伸出状态的结构示意图。

图6为气缸的活塞杆处于完全伸出状态的结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、动触头；3、气缸；31、活塞杆；4、驱动组件；41、电磁阀；42、接头；5、转轴；6、摆臂；7、连杆；8、静触头；9、安全夹；10、伸缩弹簧；11、弹簧座；12、导向杆；13、加热装置；14、接线插座；15、速动开关；16、凸轮。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细说明。