[发明专利]智能降温汽车坐垫

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车用品，尤其涉及一种智能降温汽车坐垫。

背景技术

随着生活水平的不断提高，汽车的普及率也逐渐增加，随之而来的是各种汽车用品的使 用量增大。汽车坐垫作为主要的汽车用品之一，在外观和材质上不断推陈出新，但是功能较 为简单。常用坐垫大多不能根据季节和个人需要灵活调节温度，且存在体积较大不方便携带 的问题，给人们的使用带来诸多不便，因此诞生了可调节温度的汽车坐垫。

市场上出现的可调节温度的汽车坐垫多为空调调温坐垫，一般采用直接从汽车空调出风 口接入，这种接入方式实际上是把汽车空调仅仅当做调节汽车坐垫温度来使用，不仅操作不 合理还浪费了资源。同时，市场上的可调温汽车坐垫多数出气孔尺寸设计不合理，限制了内 部空气的流动使得不能够精确变温，进而不能智能地工作来保证使用人的舒适与便捷。并且 在进行调温的过程中一些坐垫会发出强烈的噪音，不仅影响使用人的情绪还扰乱视听，增加 开车出行的风险。

目前汽车坐垫大多不能拆卸，所以在使用中不能方便维护安装，一旦出现故障只能重新 购买，不仅浪费资源还增加了使用者的开销。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，旨在提供一种智能降温汽车坐垫，这种坐垫不仅能增加身 体的舒适度，还能方便携带和存放，为日常生活提供了诸多便利。

为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案如下：智能降温汽车坐垫，其特征在于， 包括坐垫，椅垫，传感器，支撑柱，风管，主通风管，所述坐垫和椅垫之间通过主通风管管 道连接。所述坐垫和椅垫上分别设有传感器，传感器为带状感应带结构且每个传感器上设有 多个支撑柱，其中支撑柱为梯形或者圆柱形结构。所述坐垫共分为三层结构由外至内为皮革 包裹层、透气层和坐垫底层，所述风管设于透气层和气垫底层之间且该风管穿过梯形支撑柱。

进一步的，所述支撑柱顶端面积比底端面积小。

进一步的，所述主通风管的两侧分别接有控制盒和可弯曲连接管。

进一步的，所述控制盒的一端连接有汽车点烟器。

进一步的，所述可弯曲连接管的一端设有风机结构。

进一步的，其中风机为可拆卸结构且通过卡口结构连接。

进一步的，所述风机连接的卡口为波纹管卡口。

进一步的，可弯曲连接件为带电传输连接件。

进一步的，坐垫底层为防滑的材料。

通过采用上述技术方案，本发明的有益效果是：通过改变了过去传统的开关模式，能够 自动检测到乘客是否在座位上，并通过感应进行工作或者停止工作；本发明能够根据车内温 度、人体的温度来调节风机的工作效能，使风机的工作不再是人工操作，而是通过人性化的 设置进行自动工作，更趋向于满足人体的舒适需求，例如风机能根据具体情况改变运转速度， 将工作方式由运转高速转向低速；本发明还采用符合人体工学结构的设计布局排温坐垫，并 通过采用聚酯风管进行智能化工作，减少不必要的能量消耗。

市场上的坐垫多为不可拆卸结构，而本发明采用了模块化的结构部件，减少了组装的不 便，更加易于拆卸维护；出风结构是根据乘客的乘坐需求和座位的接触面积设计出风通道， 能够因人而异，方便乘坐人的正常使用；本发明的风管和电线传输成一体化设计，这样大大 减少了线路连接，便于维护和使用。

智能坐垫的控制盒根据乘客的具体选择设为自动模式或者手动模式，方便乘客在实际操 作中能够选择合适的使用模式，并且控制盒能够根据车内温度的高低，来调节工作主机的工 作效率。

综上，本产品智能降温汽车坐垫的设计新颖，操作简便，是一种很好的创新方案，有着 良好的市场推广前景。

附图说明

图1为本发明的总体设计布局图

图2为本发明的座椅电路图

图3为本发明中的波纹管卡口结构示意图

图4为本发明中的坐垫结构示意图

其中：1为支撑柱，2为风管，3为主通风管，4为可弯曲连接管，5为风机结构，6为控 制盒，7为汽车点烟器，8为坐垫，9为风道，10为皮革包裹层，11为透气层，12为坐垫底 层，13是变压器，14是开关，15是工作主机。

具体实施方式

下面根据附图和实施方式进行进一步的说明。