[发明专利]外力压缩弹簧的破窗装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种破窗装置，具体涉及一种外力压缩弹簧的破窗装置。

背景技术

在最近的几年，公众越来越关注到客运车辆的紧急逃生问题。由于客运车辆空间较小，并且不易设置专门的逃生门。如何在事故发生时更可靠更迅速的建立逃生通道成为关键的问题。本发明的推出就是为了更好的解决这个问题。本发明的基本原理是使用外力压缩弹簧产生足够的能量推动击锤来击碎车窗钢化玻璃。本发明的特点是使用弹簧作为破窗动作的直接动力源。外力只要能将主弹簧压缩到位即可。本发明的技术难点是本装置在压缩弹簧后需要解锁并释放击锤来进行破窗动作，并且在撤掉外力后，击锤应该能自动复位并重新闭锁。以便实现可重复操作，重复使用。为了解决这个技术难点，本人使用了滑槽引导击锤回转的方式实现弹簧按压到位击锤开锁和击锤复位到位击锤闭锁功能。

目前同类型的装置大部分使用化学能，电磁力作为直接动力进行破窗。这些设计的优势是原理和结构都很简单，在技术上容易实现。但是缺点也是很明显；使用化学能作为动力的同类装置是使用特定的化学药剂制作的微型气体发生器来推动击锤工作的。这样的微型气体发生器是一次性使用的。如果装置在气体发生器工作后未能击碎玻璃，则无法再次实施破窗动作。现有使用化学能做为动力的同类装置也增加了手动破窗功能，但是需要施予一个有足够力量和速度的外力才可以实现。这对使用者有了较大的要求，因为这个外力的两个要素缺一不可，而一般人对施力的速度无法控制。此类装置还存在能量过剩的问题；由于微型气体发生器在10ml空间可以产生3-10Mpa的压力，击锤在击碎车窗玻璃后仍可能存在能量，可能对车外人员或车辆造成危害。电磁力作为动力的同类装置是由车辆上的电源在装置里的线圈产生的电磁力从而推动击锤工作。这种装置的缺点是必须连接提供足够功率的电源。而车辆发生事故后发动机可能停止工作，而仅靠电瓶所产生的电能不一定满足这种装置的需要，这样的情况下装置破窗的可靠性会大大的降低。

发明内容

本发明的目的是提供一种外力压缩弹簧的破窗装置，外壳沿底座可滑动地设置、击锤沿底座滑动和旋转设置，并且击锤的滑动和旋转是通过设置在击锤上的导向凸块沿设置在底座上的导向滑槽来保证的，以此使得按压底座的外端部时可对击锤进行解锁，击锤解锁后在主弹簧的弹性恢复力的作用下进行对玻璃的破碎，破碎完成后在复位弹簧的作用下完成复位以备下次使用，以克服现有技术存在的上述不足。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种外力压缩弹簧的破窗装置，其包括：

底座，其内部具有两端开口的滑动腔室，形成所述滑动腔室的一端的内壁上设有环状的限位部，所述限位部上开设有开锁滑槽，所述开锁滑槽的长度方向与两个所述开口的连线方向相同；

外壳，在所述滑动腔室内沿两个所述开口的连线方向可滑动地设置，所述外壳朝向所述击锤的一端的内壁上设有横截面形状为圆形的盲孔，形成所述盲孔的内壁上设有形状为平行四边形的导向滑槽，所述导向滑槽包括依次连接的压缩段、解锁段、释放段和复位段，所述压缩段、所述解锁段、所述释放段和所述复位段分别为所述导向滑槽的四个边，所述压缩段的长度方向、所述释放段的长度方向均与两个所述开锁滑槽的长度方向相同，所述解锁段的长度方向和所述压缩段的长度方向之间的夹角为钝角；

击锤，其具有相对的两端，一端为工作端，另一端为触发端，所述触发端的形状为与所述盲孔间隙配合的圆柱形，所述工作端的端部设有用于击破玻璃的撞针，所述工作端的外侧壁上设有沿所述开锁滑槽滑动的开锁凸块，所述触发端的外侧壁上设有导向凸块，所述导向凸块沿所述导向滑槽的长度方向可滑动地设置；

主弹簧，安装在所述外壳与所述击锤之间，用于向所述击锤提供破窗时的直接动力；

复位弹簧，安装在所述底座与所述外壳之间，用于将所述外壳压向远离所述工作端的方向；以及

限位机构，用以阻止所述外壳从所述滑动腔室内滑出。

优选的，所述滑动腔室的横截面形状为多边形，所述外壳的横截面的形状与所述滑动腔室的横截面形状相同。

优选的，所述开锁凸块到所述工作端的端部的距离大于0.5mm。

优选的，所述开锁滑槽的数量和所述开锁凸块的数量相等并且一一对应，并且均为至少三个，所有的所述开锁滑槽均匀设置在形成所述滑动腔室的壁上，所有的所述开锁凸块均匀设置在所述击锤的外周侧壁上。

进一步的，形成所述导向滑槽的外壁在四个拐角处均设有圆滑过渡；

形成所述导向滑槽的内壁在所述复位段与所述压缩段的连接处设有倒角,所述倒角向所述复位段凸出。