[发明专利]一种电阻器制造方法及电阻器

说明书

一种电阻器制造方法，通过将普通水泥和金属粉末混合，搅拌均匀并磨粉后由电极通电加热形成导电水泥材料，经密封处理形成制动电阻器，根据本发明的制动电阻器的制造方法使普通水泥既保持原有的理化性能又增加其导电性能，使其成为一种特殊的复合材料；本发明还提供如上述方法制造的电阻器，该电阻器适用于新能源汽车制动电阻，解决了现有的制动电阻器耗能效果低的技术问题。

技术领域

本发明涉及一种电阻器制造方法及电阻器，尤其涉及应用于电传动装甲车辆的能耗制动的制动电阻器的制造方法及该电阻器。

背景技术

电传动装甲车辆采用电机驱动，而电机具有四象限工作能力。在制动时，可以将驱动电机转换为发电机，并产生制动转矩，在降低车速的同时将部分动能转化为电能。目前，电传动装甲车辆的制动能量消耗问题，一般采用两种方式：一种是通过整流给蓄电池充电，另一种是通过制动耗能元件消耗，耗能元件则主要采用的是制动电阻器，当蓄电池剩余电量充足时，借助制动电阻器来消耗制动再生电能。装甲车辆通常质量较大，制动时的制动转矩远大于普通电动汽车，制动再生能量也更大，因此对制动电阻器提出了更高的要求。

常用制动电阻器阻值的工程计算方法中，当放电电流等于额定电流一半时，就可以得到与电机额定转矩相同的制动转矩，因此制动电阻器的最大值为其中U为制动时电压即额定电压，I为额定电流。为了保证电机控制器不受损坏，强制限定流过制动电阻器的电流为额定电流时的电阻值为制动电阻器的最小值制动电阻器阻值的选择范围通常为

上述制动电阻器阻值的选取方法中，制动电阻器的最小阻值受电机控制器中功率器件所能承受的最大电流的限制无法进一步降低，严重阻碍了制动能耗的提高。此外制动电阻器为大功率电阻元件，一般采用康铜、锰铜或镍洛合金等金属丝在陶瓷骨架上绕制而成，金属材料的比热容较小、熔点低，当制动能量较大时，制动电阻器的质量和体积均会增大。对于坦克装甲车辆，由于车身重，制动时需要消耗的能量大，且制动电阻器的安装空间有限，采用上述设计方法，无法满足使用要求。

发明内容

针对现有技术中所存在的上述诸多技术问题，为实现进一步提高制动电阻器的制动能耗，并减小电阻器质量和体积，实现依照R＝ωL-R₀设置制动电阻阻值切实可行，本发明提供了一种制动电阻器的制造方法及电阻器。

上述电阻器的制造方法包括：

a).将水泥、金属粉末按比例混合并充分搅拌均匀；

b).将经搅拌的所述水泥、金属粉末放入磨机进行粉磨，之后加入成型模具，从所述模具两端将两个电极插入所述经粉磨后的混合物；

c).将所述模具密封，防止氧气进入使所述混合物中的所述金属粉末氧化，导致导电率降低；

d).通过电源给所述两个电极通电，使所述混合物产生热量，温度缓慢升高至所述金属粉末的熔点以上(约700℃)，并持续一段时间直至所述混合物中的所述金属粉末全部融化形成导电水泥；

e).待所述导电水泥冷却到室温，脱模并密封保存，形成制动电阻器。

在本发明的一个优选实施例中，所述金属粉末是铝粉，金属粉末的质量为占总质量的5-10％。

在本发明的一个优选实施例中，如果使用时所述电阻器阻值与使用要求不一致，可通过机加工改变所述导电水泥的横截面积或长度从而改变其阻值，使其阻值与使用要求相一致。

在本发明的一个优选实施例中，将电阻器外表面裹一层导热性好的绝缘层，如陶瓷、硅胶等，即防止其漏电，又具有良好的散热能力。

本发明还提供一种根据上述电阻器的制造方法制造的电阻器。