[发明专利]一种耐硫进气歧管支管

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别涉及一种发动机进气歧管支管。

背景技术

在我国，汽车行业和塑料制造工艺的发展突飞猛进，金属制作的 发动机配件逐渐被以进气歧管为代表的塑料制作的发动机配件取代， 作为发动机最关键的部件之一，进气歧管在汽车行业取得了广泛的应 用，它的核心功能是为发动机各缸提供充分均匀的混合气，是影响发 动机力性和油耗的关键因素。

如何用合适的塑料材料代替现有的金属制作发动机进气歧管，是 目前亟待解决的问题。

发明内容

为解决上述现有技术的不足，本发明提出一种耐硫进气歧管支 管。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种耐硫进气歧管支管，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进 气歧管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰 4分别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气 轨连接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管 6与各个进气歧管支管3的下端连通；

所述进气歧管支管3由耐硫橡胶制成，该耐硫橡胶含有以下组分 及重量份：氟橡胶100份，硬脂酸钠1份，过氧化二异丙苯3份， 三烯丙基异氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0-30份。

可选地，所述的粘土为活性粘土。

可选地，所述的活性粘土为500目。

本发明的有益效果是：

(1)具有良好的物理、化学性能，介电性能良好；

(2)提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性；

(3)进一步提高整体的设备的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面 将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而 易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域 普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些 附图获得其他的附图。

图1为采用本发明一种耐硫进气歧管支管的发动机进气歧管的 正面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部 分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普 通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例， 都属于本发明保护的范围。

如图1所示，采用本发明的一种耐硫进气歧管支管的发动机进气 歧管，包括发动机进气口节气阀1、进气歧管谐振腔2、多个进气歧 管支管3和连接法兰4，各个进气歧管支管3上端节气阀1与进气歧 管谐振腔2连通，各个进气歧管支管3下部出气口通过连接法兰4分 别与各气缸缸盖连接，还包括气轨5和多个气轨连接支管6，气轨连 接支管6与进气歧管支管3一一对应，气轨5通过气轨连接支管6与 各个进气歧管支管3的下端连通。

所述进气歧管支管3由耐硫橡胶制成，该耐硫橡胶含有以下组分 及重量份：氟橡胶100份，硬脂酸钠1份，过氧化二异丙苯3份， 三烯丙基异氰脲酸酯6份，炭黑N55035份，粘土0-30份。

优选地，所述粘土为活性粘土。

活性粘土是经无机酸化处理，再经水漂洗、干燥制成的吸附剂， 外观为乳白色粉末，无臭，无味，无毒，吸附性能很强，能吸附有色 物质、有机物质。在空气中易吸潮，放置过久会降低吸附性能。活性 粘土不溶于水、有机溶剂和各种油类中相对密度2.3～2.5，在水及油 中膨润性极小。

优选地，所述的活性粘土为500目。

本发明的耐硫进气歧管支管采用耐硫橡胶制成，具有良好的物 理、化学性能，提高腔体对汽油燃烧过程中产生硫化物的耐硫性，进 一步提高整体的设备的可靠性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明， 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等， 均应包含在本发明的保护范围之内。