[发明专利]一种传动系统中使用的阻尼材料及其制备方法

说明书

技术领域

本发明属于阻尼材料领域，具体涉及一种传动系统中使用的阻尼材料及其制备方法。

背景技术

道路交通噪音已逐渐成为城市环境噪音的主要污染源，也成为环境噪音控制的难点。交通噪声又分为汽车噪声、高速列车噪声等噪声污染源。

汽车噪声的大小是衡量汽车质量水平的重要指标，汽车的噪声源有多种，例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭、音响等等都会产生噪声。其中主要为汽车传动系噪音。

我国在1991年和1994年，制定了《铁道客车噪声的评定》GB/T2816～91和《铁路机车车辆内部噪声测量》GB/T3449～94标准。其中规定：客车以80km/h速度运行时软席卧车车内噪声(空调、非空调)值不大于65dB(A)。我国200km/h电动旅客列车和270km/h高速列车设计任务书中均规定，列车在以设计速度运行时，车内噪声一等车不得超过65dB(A)，二等车不得超过68dB(A)。因此对列车动力单元和制动单元进行降噪处理能提高乘客舒适度。

传动系统噪音是由发动机传来的震动引起油底壳、离合器盖、变速器盖等辐射出的噪音以及齿轮啮合激振引起壳体辐射发出的噪音。这些金属薄板是主要噪声辐射部位，是很严重的噪声源。对于这类金属薄板振动辐射的噪声，常采用阻尼降噪技术。目前减振降噪材料减振降噪效果不明显，而且导热性及耐候性差，容易脱落。

发明内容

根据现有技术的不足，本发明提供一种有机硅改性环氧树脂，将其与所选填料按照一定比例混合，固化后能形成一种微观多孔结构，使材料同时具有良好的减振吸声，以满足传动系统减振降噪要求的传动系统中使用的阻尼材料及其制备方法。

本发明所公开的一种传动系统中使用的阻尼材料，包括组分A和组分B，其中，组分A按照质量份数比例包括20～40份有机硅改性环氧树脂、0.1～1.0份润湿剂、1.0～2.0份分散剂、0.1～1.0份防锈剂、0.1～1.0份成膜助剂、2～4份石墨、3～8份滑石粉、8～12份碳酸钙、1～3份木质纤维、10～30份云母、10～20份氮化铝、10～20份碳化硅、5～15份硫酸钡、3～8份氢氧化铝和5～15份石英粉；组分B按照质量份数比例包括30～60份固化剂和40～70稀释剂；所述的组分A与组分B的质量配比为10～12：1。

优选方案如下：

组分A中润湿剂为烷基酚聚氧乙烯醚。

组分A中分散剂为有机硅改性聚硅氧烷。

组分A中成膜助剂为十二碳醇酯。

组分B中固化剂为脂肪胺、芳香胺和改性脂肪胺中的一种或多种组合。

组分B中稀释剂为丙二醇醚、碳酸二甲酯、丁二酸二甲酯、戊二酸二甲酯和己二酸二甲酯中的一种或多种组合。

一种传动系统的阻尼材料的制备方法，步骤如下：

(1)制备组分A：

步骤a：按照质量份数比例将有机硅改性环氧树脂、润湿剂和分散剂送至第一分散机内，加热并进行搅拌分散，控制加热温度为60～80℃、设置分散机速度200～250r/min，控制搅拌时间为10～20min；

步骤b：按照质量份数比例将防锈剂和成膜助剂加入第一分散机，调节PH值至8～9，调整搅拌速度为200～300r/min，控制搅拌时间为5～15min；

步骤c：按照质量份数比例依次加入石墨、滑石粉、碳酸钙、木质纤维、云母、氮化铝、碳化硅、硫酸钡、氢氧化铝和石英粉，调整搅拌速度500～550r/min、控制搅拌时间35～45min；

(2)制备组分B：

按照质量份数比例秤取固化剂和稀释剂加入第二分散机，设置搅拌速度为1200～1500r/min，控制搅拌时间为10～15min。

(3)把步骤(1)和步骤(2)中制成的组分A与组分B按质量配比为10～12：1进行配比，混合搅拌后，进行喷涂或刮涂，控制湿膜厚度为0.5～4.0mm。

本发明的优点是：提供的阻尼材料不含VOC，安全环保，常温固化，用于传动系统，如汽车油底壳、发动机变速箱中，不但减振降噪效果明显，而且附着力优异、散热性好，超越国外同类产品。有机硅改性环氧树脂同时搭配导热填料，使材料具有良好的导热性，满足传动系统的散热要求，而且附着力和耐候性好，不易脱落。并且本发明所需原料易获取，生产工艺简单，施工方便，易于操作，产品附加值高，填补国内空白，提升汽车、高速列车国产化率。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细的描述，但本发明并不局限于具体的实施例。

实施例1：