[发明专利]重载道岔用预埋铁座加工系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种加工系统，尤其是重载道岔用预埋铁座加工系统。

背景技术

重载铁路是我国继高速铁路客运专线之后又一重要发展的方向，是我国解决目前铁路货运能力紧张的重要举措。根据加快铁路客运专线、区际干线、煤运通道建设，发展高速铁路，形成快速客运网，强化重载货运网的“十二五”规划要求，我国在山西中南部铁路通道试验段研发、铺设了30吨轴重重载铁路专线，解决了我国重载铁路发展的短板，发展了30吨及以上大轴重的重载铁路技术，填补了国内空白。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种重载道岔用预埋铁座加工系统。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

一种重载道岔用预埋铁座加工系统，包括多个并排设置的加工装置，上述加工装置包括后立板、前立板、底板、压板、铣刀，上述后立板、前立板竖直设置并且固定在上述底板，上述后立板、前立板、底板形成U型空腔，上述压板横向设置且可横向移动，其一端可插入上述前立板并伸入U型空腔内，上述底板固定设置有约束块并位于U型空腔正中位置，设置有定位挡其一端固定在上述后立板顶部，另一端固定在上述前立板顶部，上述后立板设置有横向的支撑螺钉，上述支撑螺钉可伸入U型空腔，铣刀设置在U型空腔上方。

进一步地，上述压板设置有竖直通孔，并设置插入压板螺杆，上述压板螺杆的底部插入上述底板，并设置紧固螺母锁紧，顶部设置锁紧螺母锁紧。

进一步地，上述压板螺杆套装设置有弹簧，上述弹簧顶部与上述压板的底部相抵。

进一步地，上述底板固定设置有竖直的底板压座，上述底板压座的顶部与上述压板底部相抵。

本发明的有益效果：

本工装针对预埋铁座的结构进行夹装，定位能力强，可以保证加工的精度，装夹方便，结构简单，成本较低，具有稳定的生产能力。

附图说明

图1为本发明重载道岔用预埋铁座加工系统的结构示意图；

图2为图1A-A的截面图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

图1为本发明重载道岔用预埋铁座加工系统的结构示意图，图2为图1A-A的截面图，参照图1、图2，本发明，重载道岔用预埋铁座加工系统，包括多个并排设置的加工装置，上述加工装置包括后立板14、前立板4、底板13、压板8、铣刀1，上述后立板14、前立板4竖直设置并且固定在上述底板13，上述后立板14、前立板4、底板13形成U型空腔，上述压板8横向设置且可横向移动，其一端可插入上述前立板4并伸入U型空腔内，上述底板13固定设置有约束块15并位于U型空腔正中位置，设置有定位挡3其一端固定在上述后立板14顶部，另一端固定在上述前立板4顶部，上述后立板14设置有横向的支撑螺钉16，上述支撑螺钉16可伸入U型空腔，铣刀1设置在U型空腔上方。

进一步地，上述压板8设置有竖直通孔，并设置插入压板螺杆5，上述压板螺杆5的底部插入上述底板13，并设置紧固螺母11锁紧，锁紧螺母11与底板13之间设置有弹簧垫圈12，顶部设置锁紧螺母6锁紧，锁紧螺母6与压板8之间设置有平垫片7。

进一步地，上述压板螺杆5套装设置有弹簧10，上述弹簧10顶部与上述压板8的底部相抵。

进一步地，上述底板13固定设置有竖直的底板压座9，上述底板压座9的顶部与上述压板8底部相抵。

将后立板14、前立板4、压座支板9、约束块15焊接到底板13上，支撑螺钉16连接在后立板14上，压板8通过压板支座9和压簧10支撑，可以左右移动，向前移动时可以穿过前立板4，卡住预埋铁座2，移动到位后利用锁紧螺母11锁死，锁死后压板8不能运动。将预埋铁座2放在由后立板14和前立板4形成的空腔内，预埋铁座2的两边耳抵在定位挡3上，其下端正好被约束块15抵住，不能左右晃动，支撑螺钉16从后立板14上穿过，抵在预埋铁座上，压板8从前立板4穿过抵在预埋铁座的另一面，拧紧锁紧螺母11，将压板8固定，预埋铁座2就被固定在空腔内了。然后利用铣刀1对预埋铁座的两边耳和上部立墙面进行加工，加工完成后，上部立墙面和两边耳形成两个直角，并且保证较好的平面度。加工完成后，将锁紧螺母6松开，将压板8退回到原位置，压簧10将压板8上顶，预埋铁座可从空腔内取出。