[发明专利]浮钳盘式制动器

说明书

技术领域

本发明涉及盘式制动器，具体为一种浮钳盘式制动器。

背景技术

钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。

钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，传统的浮钳盘式制动器在制动时，是靠高压制动液推动活塞，活塞推动制动块并压在制动盘上实现制动效果，这种液压制动的方式需要通入大量的液体，故在使用过程中需设计单独的密封结构，同时若密封结构做的不好，将产生制动液的卸漏等问题，从而使制动器的结构变得复杂且工作可靠性降低。

发明内容

本发明意在提供一种结构简单且可靠性高的浮钳盘式制动器。

本方案中的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动钳上设有固定制动块,制动钳上与固定制动块相对面开设有第一凹槽和进气孔,进气孔与第一凹槽相通,制动盘位于固定制动块与第一凹槽之间,第一凹槽内设有气缸,气缸处设有在气缸通气时可伸长的活塞,活塞处还螺纹连接有活动制动块。

本方案的原理及效果是：制动时，通过进气孔向气缸内通气，气缸通气时活塞将伸长，此时与活塞螺纹连接的活动制动块将向制动盘所在方向运动直到活动制动块紧压在制动盘上，此时制动盘将给活塞一个相反的作用力，在制动盘的作用力下，活塞连同制动钳一起整体向制动盘所在的相反方向运动，直到固定制动块也紧压在制动盘上，此时固定制动块和活动制动块从两侧夹紧制动盘并在配合面上产生阻止制动盘运动的摩擦力，进而实现车轮的制动。

本方案的有益效果是：本方案采用气缸代替传统制动器中的液压系统，在进行制动时只需要向气缸中通入气体即可实现制动，因此不存在传统制动器的密封和制动液泄漏的问题，故本方案的制动器的结构简单且可靠性高。

进一步，还包括连接制动钳和气缸的螺栓，气缸上设有螺纹孔，制动钳上开设有第二凹槽和条形孔，第二凹槽和条形孔相通，螺栓穿过第二凹槽、条形孔和螺纹孔，螺栓一方面能对气缸进行定位，另一方面当活动制动块有磨损时，可通过条形孔调节气缸的位置，进而保证活动制动块与制动盘之间的制动间隙。

进一步，制动钳上还开设有增加散热面积的散热筋，由于制动器是靠制动块和制动盘之间的摩擦力实现的制动，因此制动器在制动过程中将产生大量的热量，通过在制动钳上开设散热筋，能增加制动钳的散热面积，进而使制动过程中产生的热量能被及时有效的带走，保证制动器始终在适宜的温度内工作。

进一步，为了对制动钳的运动提供导向，还包括制动钳支架和导向销，制动钳支架上开设有螺孔，制动钳上开设有通孔，导向销穿过所述通孔和所述螺孔。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：制动钳1、制动盘2、制动钳支架3、导向销4、进气孔5、第二凹槽6、气缸7、活动制动块8、固定制动块9、制动衬块10。

实施例基本如附图1所示：浮钳盘式制动器，包括制动钳1，制动钳1的右端开设有进气孔5，在进气孔5的左侧设有第一凹槽，第一凹槽与进气孔5相通，在制动钳1上位于第一凹槽的上部开设有条形孔，条形孔与第一凹槽相通，在条形孔的上部开设有第二凹槽6，第二凹槽6与条形孔相通，在制动钳1上位于第二凹槽6左侧的部分开设有散热筋，散热筋为宽度逐渐变化的锥形结构，其中散热筋与制动钳1相接处的宽度较大，在散热筋与制动钳1相接处均倒有圆角，在单个散热筋的顶部为圆弧连接，该散热筋能增大制动钳1的散热面积。

在制动钳1的第一凹槽内设有气缸7，气缸7上开设有螺纹孔，该螺纹孔与制动钳1上的第二凹槽6和条形孔配合并通过螺栓连接，通过螺栓将条形孔的不同位置与螺纹孔连接，可用于调节气缸7的位置，在气缸7的左侧还设有活塞，当气缸7在通气时，活塞可伸长，在活塞的左侧螺纹连接有活动制动块8，当活塞伸长时，活动制动块8可随活塞伸长的方向轴向运动，进而与制动盘2进行配合实现制动效果。

在制动钳1上与活动制动块8相对的面上设有固定制动块9，在固定制动块9和制动钳1之间还设有制动衬块10，制动衬块10可在固定制动块9与制动盘2配合时减少两者之间的冲击，使两者之间的配合更加平稳。